818.第818章 意外的发现

当苏城来到和黄广场的时候，发现和黄广场的整个地下停车场，已经有将近一半的车位停了各色的车辆。

建设和黄广场初期，苏城就与韦理聊过停车位这个事情。

香江的购车成本向来比较高，包括车辆首次登记税和燃油费用；其次，香江道路规划虽然不错，但在高峰期容易堵车，因此更多人选择乘坐公共交通出行；此外，停车位紧张也是导致香江的汽车保有量低的原因之一。

停车位紧缺和高昂的停车费用也使市民更倾向于使用公共交通工具。

哪怕是到了21世纪20年代，整个香江的汽车保有量，也不过是七十多万台而已，远比内地一线城市要少得多。

而如今的七十年代末期，更是不到后世的一半。

尽管如此，停车位这块，也必须要多建，不能省。

因为，拥有私人小车的家庭，绝大多数是家境非常不错的家庭，这种家庭，往往代表了高收入阶层，消费能力会更高。

如果车位少，就代表了将他们拒人于千里之外。

毕竟，哪怕九龙塘的地铁开通了，也不代表所有人都愿意乘坐地铁过来。

有钱人，肯定是更加喜欢乘坐私家车的。

所以，不管如何，和黄广场的停车位，一定要多。

为此，经过设计师的设计，整个和黄广场的停车位，拥有将近1500个停车位。

除了地下停车位之外，在和黄综合体商场的第五层，整层楼都是停车场。

除此之外，露天位置也有一部分停车位。

这些停车位，绝对能够满足需求了，如果能做到停满的地步，对和黄广场来讲，那是一个好消息，因为他们算是成功了。

毕竟，1500个车位，每辆车基本上都会有个三四个人过来和黄广场，这里的客人，就足足五千人以上了。

而开私家车的客人，也只会占整个客流的一部分罢了。

除了自己开私家车的客人之外，更多的还是乘坐公共交通，以及附近步行过来的人群。

到那时，和黄广场的人流量有多大可想而知了。

地下停车场，能停将近一半，代表着这里已经有了将近三百辆汽车。

这里就代表着上千人的客流量。

哪怕地上停车位以及第五层停车场没有汽车停靠，仅靠这上千人的客流量也是一个非常不错的表现了，更何况还有搭乘公交车以及步行过来的客人呢。

刚刚开始试营业，而且还是上午，就能拥有这样的人流量，已经非常不错了。

由此可见，虽然和黄广场将近是试营业，但是在香江的宣传还是得到了不错回应的。

当然了，这也和今天是周末的原因有很大的关系，如果到了平时工作日，就不一定能有这么多人流了，起码早上不会有这么多人流。