“资源问题，一直都困扰着德国。如果战争法在短时间内结束的话，缺乏资源的帝国，是坚持不了多久的。大家有没有解决这个问题的办法？”威廉二世询问道。
“陛下，要保护帝国的海上交通线，需要一支强大的海军。帝国海军的实力还有所欠缺。不过，我们的实力正在快速的扩张当中，当帝国海军能够击败英国海军的时候，我们的海上交通线也就安全了！”海军部长提尔皮茨说道。
“那么，在海军能够击败英国海军之前呢？”威廉二世继续问道。
“陛下，我们有替代的方法。我们可以通过巴格达铁路和外界保持联系，并且获得中国的支援。中国资源丰富，如果他们能够向帝国提供所需要的物资的话，就算海外运输线被切断，帝国也可以坚持下去的！”首相伯恩哈德冯比洛说道。
巴格达铁路起自博斯普鲁斯海峡经巴格达至波斯湾的铁路。19世纪80年代末，德国为争霸世界，行东进政策，把势力伸入近东,力图修建一条铁路,使之与欧陆铁路相联接，成为一条自汉堡、柏林经君士坦丁堡和巴格达直抵波斯湾的大铁路。这一铁路不仅使德国势力控制土耳其；而且严重威胁高加索、波斯等地区和英属印度。因此，遭到俄、法尤其是英国的反对和阻挠。
1888年，德国从奥斯曼帝国取得建造由博斯普鲁斯海峡至安卡拉铁路的租让权，并成立德国小亚细亚公司从事修建。1889年公司根据德皇指示,于1893年1月又从奥斯曼帝国取得延展铁路至科尼亚的租让权。英国强烈反对,德国即以反对英在埃及利益相威胁,英被迫让步。1896年,铁路建成。1901年德国又获得从科尼亚向前延展经巴格达至波斯湾的修建铁路租让权。英、法对此强烈反对，经过复杂谈判，英国仍坚决不同意以科威特为该线的终点。
“巴格达铁路，倒是一个不错的替代方案。只不过，巴格达铁路的运力，能够满足战争的消耗吗？”威廉二世问道。在战争当中，每天消耗的物资，可是一个天文数字。这个时代的铁路运力普遍比较低，想要依靠一条铁路支撑大规模的战争，那根本就不太可能。
“陛下，之外我们将将巴格达铁路延伸到科威特，遭到了英法等国的阻挠。但是经过中东战争之后，英法两国的势力在中东被严重的削弱了，中东已经是我们的中国盟友的天下了，如果我们提出将巴格达铁路延伸到科威特的话，中国人一定不会拒绝的。毕竟，如果我们战败了，对他们也没有任何的好处。至于铁路的运力，这个问题暂时还没有解决的办法。不过，巴格达铁路只是对德国的一个补充而已，我们真正要做的，还是在战前就尽可能的储备更多的战略物资。等待海上交通线被封锁之后，再依靠巴格达铁路补充。这样，便于帝国的对外交通不会被完全切断！”伯恩哈德冯比洛首相说道。
“那好吧，『政府』出面联系中国人，和他们商谈巴格达铁路的事。”威廉二世说道。
在各国的呼吁下，德国的态度也有所软化了，7月8日双方达成协议，双方同意召开
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