第2203章 危险！钢轨断裂？

第2203章 危险！钢轨断裂？

“列车长，火车门已经全部关闭。”

“动力、火力系统都没问题。”

ds-1號列车上，3號车厢內的肖虎拿起对讲机，联繫火车尾部的安检人员问道：

“全车密封性，检查如何？”

“列车长，没有问题。”

“货物確认没问题吧？”

“没有问题，刚才都检查过两遍了。”

“好。”肖虎回到座位上，联繫火车司机卫川：

“卫川，启动火车，出发！”

“是！”

车头驾驶舱的卫川，在完成一系列调试后，进行广播通知：

“ds-1號的乘客朋友们，请系好安全带，火车將在两分钟后出发，为了您的人身安全”

两分钟后。

火车外的合金框架放了下来，隔绝了外面。

火车缓缓行驶。

哐哧哐哧~

卫川將火车提速到最快，在距离出城大门还有不到 1公里的时候，出城大门轰然开启。

噠噠噠噠噠~

缓衝城城楼上，战斗人员立刻展开丧尸清理。

把出城大门外的丧尸进行射杀，减少丧尸进入火车轨道，避免给火车出城造成麻烦。

从城外进入到火车最终停靠的地方，需要经过三重关卡，就是为了確保外面的丧尸无法通过这条火车轨道进入到边缘城。

哐哧哐哧——

火车在迅速提升速度之后，达到了40公里每小时，离开了边缘城车站。

轰隆隆——

火车出入大门轰然关闭。

有些丧尸被大门活生生压在了大门之下，被压成了肉泥。

火车冲入城外的丧尸群。

噠噠噠噠噠噠——

火车前方的近防炮以每分钟上万发的速度，將前方轨道周围的丧尸进行射杀。

丧尸群也因为火车的动静，纷纷往火车衝来。

火车每次都是在入城与出城的时候，最为危险。

最前方的巨型三角锥防冲板，就像是一把犁一般，朝著丧尸群犁去。

成堆成堆的丧尸尸体，都被这个巨型三角锥推向铁轨两边。

这个巨型衝撞板，在某种程度上也像是推土机最前方的推斗，一定程度上可以把轨道上的丧尸清理乾净。

在庞大的火车动力之下，前面堆积如山的丧尸尸体无法阻拦火车一秒，火车以一种无可匹敌的衝击力往北方奔驰。

並且速度越来越快。

终於火车速度提升到了80公里每小时。

哪怕是前方有一头金刚丧尸撞上，金刚丧尸也被防撞板撞飞。

十分钟过后，火车离开了大樟树周围的丧尸群。

卫川习惯性地检查起火车仪錶盘，確定火车的系统没有出现问题。

他现在开的这列火车与从前开的火车不同，採用的是全电力驱动，行驶中最大的声音便是轮轴与铁轨相互碰撞的声音。

確定火车系统没有问题后，他使用通讯器联繫肖虎：

“列车长，在经过衝撞之后，火车整体系统没有任何问题。”

“好的。”肖虎放下心来。

然后他立刻使用无线电台联繫总部基地与石油城，匯报他们目前所在的位置，以及火车运行状况。

匯报完毕后，他又联繫距离总部基地最近的10號驻点，告知他们火车即將在一个小时之后抵达他们那边。

火车在每次在抵达前两个驻点之前，都会提前联繫他们，让他们做好相应的准备。

其中，包括物资存放，以及人员流动，还有火车轨道日常维修工作。

在海雾瀰漫之前，大樟树与石油城之间的铁轨，由驻点工作人员三日步行巡查一遍，並且安装传感器。

提前安装传感器，乃是提前为海雾天灾进行准备。

海雾天灾之下，驻点人员如果每隔三日离开驻点，驾车沿著铁轨检查，风险太高太高了。

到处都是丧尸，谁都不能保证在巡查的时候，遇到一波丧尸。

而且海雾之下，视野几乎没有，他们即便有红外热成像，也是非常危险的。

所以.

科研所与当初建造铁轨的山子默等专家，研究出了一个智能巡查铁轨方案。

1、针对钢轨断裂问题，他们通过在铁轨上粘贴压电传感器，一旦钢轨发生裂纹，传感器就能够检测到，达到一定临界值后会自动报警，通过无线传输给到最近的驻点。

2、针对道钉鬆动、路基沉降的问题，在火车不经过的时候，他们放置一台轨道检测车，两日一次的频率，轨道检测车在检测到问题的时候，便会报警。

这也是为何火车要提前与驻点联繫的原因，就是避免火车在驶过铁轨之时，上面还有轨道检测车。

3、针对隧道塌方、亦或是钢轨断裂这种大问题，他们则通过每日使用军用级的无人机，每日沿著铁轨巡视一圈。

军用级別的无人机，可飞行距离远超民用级的无人机，並且安装了红外热成像，只要飞行速度慢一些，基本上还是没有太大问题的。

铁轨的安全至关重要，一旦铁轨出现断裂等问题，整列火车都有可能侧翻。

但在海雾与丧尸的威胁下，每日都让驻点人员跑出去冒险巡查，死伤率肯定很高。

所以这个智能巡视铁轨的方案，在海雾到来之后，减少了驻点人员外出。

至於维修铁轨

目前大樟树对於机器人的研发还在进行中，他们只能够通过人力维修。

也就是说，巡视检查铁轨的问题，可以通过远程智能遥控操作。

一旦发现了铁轨出现问题，那驻点人员就要冒险从驻点中出去，对铁轨进行维修。

在肖虎他们出发的同时。

大樟树到石油城铁轨线路上的八號驻点。

小小的驻点內，有一面墙上掛著六块显示屏。

这六块显示屏，全面的检测铁轨附近 100公里以內的铁轨状况。

以八號驻点为中心，他们要负责往北 50公里，往南50公里的铁轨线路。

驻点內，有人躺著睡觉，但也有人轮班进行工作。

无线电通讯员小松摘下耳麦，对著站著走来走去，端著茶杯喝茶的谢飞说道：

“站长，ds-1火车將在三个小时后抵达我们负责的铁轨路段。”

谢飞点了点头，看向专门负责检测铁轨运行状况的梁澈问道：

“老梁，铁轨没啥大问题吧？”

梁澈摇了摇头说道：

“没啥大问题，只是.”

“只是啥？”谢飞慢条斯理地喝了口茶，问道。

谢飞还没意识到发生了问题。

毕竟火车运行以来，轨道一直都没出现啥问题。

梁澈脸色有些难看，指著1號屏幕说道：