第2335章 西部超级大工程！

青省。

格尔木南部。

崑崙山脉隧道铁道。

一架永续版直升机从空中徐徐降落下来。

降落下来的时候，螺旋桨將地面上的尘埃吹起，漫天飘的到处都是。

地面上，山子默正蹲在路基旁，手里捏著一把碎石，捻了捻，然后站起来拍了拍手上的灰，看向不远处降落下来的直升机。

“山总工，贺川他们过来了。”路景辞走了过来，对山子默说道。

山子默点了点头：“来得正好，希望这些梵原三守盟的专家能在青藏铁路上发挥作用……”

路景辞抓了抓脸，说道：

“根据总部那边的消息，这个贺川，末世前是xx基建工程高级设计师，冻土工程专家，也是当初梵原三守盟的城池建设总署总长。”

“应该是有两把刷子的。”

“哦？”山子默眉头一挑，“那不错，走过去迎接一下他们。”

说著，两人朝著直升机走去。

两人走到直升机旁时，里面的人已经出来了。

驾驶员路飞，指著贺川，对著山子默与路景辞、吕颂等人说道：

“山总，陆工、吕工，这位是咱们大樟树的冻土工程专家贺川，以前是梵原三守盟的，你们应该收到了消息。”

说完，他又对贺川介绍起了山子默等人：

“贺工，这位是我们铁道运输部的总负责人，山子默山总工，这两位是路工、吕工。”

介绍完后，他站在一边，不再说话。

而山子默在他说话的时候，仔细打量了一下贺川。

只见这个贺川个头不高，看起来五六十岁的年纪，平平无奇的样子。

贺川主动伸手，“山总工，久闻大名，我是贺川，请多多指教。”

山子默握了握他的手，脸上带著和煦的笑容说道：

“我们铁道运输部门正好缺你们这种冻土工程类专家，正好你来了，来来来，跟我来这里看看。”

贺川愣了一下，没想到这么快就要进入工作状態。

他跟著山子默沿著铁路路基往南走了两百米，来到那处被称为“最难啃的骨头”的隧道段。

隧道內，积压了大片的雪沙。

山子默指著崑崙山隧道说道：

“这里海拔將近 5000米，这里面的雪沙还好清理，只是这外面的冻土.”

“这些天我们试过两种办法，都不太理想。

第一种是加热融解，但融完之后水汽渗透进岩层，第二天又冻住了。

第二种是爆破清除，但爆破会把周边的岩壁震松，后面还要花更多时间加固。”

“你有没有什么好的办法？”

贺川听完山子默的话后，没有立刻回答。

他上前蹲下来，用手捏了一把冻得硬梆梆的岩石末子，捻了捻，站起来走到隧道口內部，用手电筒照了照洞壁上的裂缝，仔细观察。

他放下手电筒，转身走回来，拍了拍手上的灰：

“山总工，这种情况，就需要一次深层注浆，然后做保温层。

注浆材料要用快凝型水泥，加上防冻剂，必须渗透到岩层缝隙里面，把裂缝全部填满，不让水分渗进去。

注浆完成后，还要在岩壁表面做一层保温层。”

山子默站在隧道口，看著那些被冻裂的岩石，皱了皱眉头道：

“按照你这样的办法的话，流程估计会比较麻烦，而且需要大量的材料这边都是无人区，所有的材料只能靠外面运过来，运输压力不会小。”

贺川点了点头道：

“只有这个办法了，刚才来的时候，我看了一下青藏铁路这条路线，格尔木到西寧的那条铁路线位於戈壁和半冻土路段，冻害並不严重，只是有些风蚀，整体保留程度达到了百分之八十。”

“格尔木到ls那条路段，虽然我还没去，但是这条路线位於高海拔，也是冻土核心区域，恐怕路基、隧道、乃至於轨道都会有不少问题。”

山子默有些诧异地看了他一眼，他这一个多礼拜，一直都在这条线路上考察。

事实也的確如贺川所说的那样。

西寧到格尔木路段倒还好修復，而且修復难度不大，毕竟大西部这些年没有经歷那么多东部那样的大天灾，动輒大洪水。

可是，格尔木到拉萨路段，每到冬天就下雪，昼夜温差极大。

甚至，有些时候夏天都会下雪。

海拔高，氧气少，温度低。

十年都没有维护保养过，使得这后半段铁路，破损程度较高，修復难度较大。

只见山子默微微点头道：

“不错，情况大致和你所说的差不多，你觉得修復这条铁路线，需要多久时间？我们能不能修復完成？”

之所以问这个问题，也是因为山子默自己心里也有些打鼓。

他之前负责的都是东部的铁路线，而青藏高原铁路线，要求技术难度极大。

热棒、保温层、防冻衬砌、专用排水，並不是光靠人力硬干就能够搞好的。

贺川沉默了，山子默也没催促他，静静地等待他思考。

许久之后，贺川开口道：

“山总工，青藏铁路这条路线，可以分为两段，一段是格尔木与萨拉这段，总长为 1142千米，另一段是西寧到兰州这一段，长度为1956千米。”

“根据目前情况，主要维修问题是轨道锈蚀，扣件鬆动，道床积沙、路基沉降、隧道渗水、全线杂草、塌方清理等。”

“我认为我们完全可以修復，但修復需要多久，在回答这个问题之前。

我想確定一件事，这条路线著急修復吗？另外大樟树能够提供怎样的支持力度？”

山子默听著他有条不紊地回答，对贺川的感官愈发良好。

他郑重点头道：

“打通青藏铁路，势在必行，极为重要。”

“整个雪区，要联通其他分基地，光靠公路运输绝对不行，铁路的修復当然重要。”

“大樟树总部对这条路线的打通，很看重，支持力度很大！材料、人员方面绝对可以满足我们的要求。”

“至於著不著急打通？那当然著急了，越快越好。”

“这样啊”贺川摸了摸下巴的几根发白的鬍鬚，沉吟了几秒回答道：

“我觉得可以在80天到 100天內完成，大概三个月左右。”

“但是.要在这个时间点完成修缮任务，必须要满足几个条件。”

山子默眼神一震，他诧异地看著贺川，毕竟青藏高原的铁路线修復，说实话，他调查了一周之后，心里没底。

甚至他面对一些隧道冻土问题，都不知道该如何解决。

术业有专攻，青藏铁路的修復，与其他的铁路完全不是一个概念，也不是一个难度。

“什么条件？”山子默问道。

贺川竖起食指，回答道：

“第一，铁道修缮工人，起码要20万以上。”

“將这二十万人拆分，全线作业，多点铺开。”

“並且统一划分，分为清障、路基班组，负责清障、处理塌方杂草、路基找平等工作，需要八万人。”

“轨道桥樑班组，负责还轨、紧固扣件、支座检修等，需要7万人。”

“机电通信班组，负责电力、接触网、信號灯、调度系统恢復，需要三万人。”

“还需要站点修理，护栏、排水等，需要两万人。”

说著，贺川停了下来，思索片刻后又继续说道：

“一定要分段同步施工，把整条铁路线分为数百个作业段，全线多点同时开工。”

“如此，我觉得应该就可以在三个月內修缮完成。”