伴随着李宽的讲话，倒也不是每个人都坚持反对铁路的修建。这么一计算，这个价格其实就算是非常优惠了。
说的不好听点，人家可能不能帮你办成什么事情，但是人家绝对有实力让你办不成什么事情。
“一张票五十文钱，一千张就是五十贯钱。这个铁路在运行初期，最多就是乘坐两千人吧，哪怕是让一些人站着，也不会超过三千人。
“这么优惠的价格，长洛铁路什么时候才能收回成本呢？”
甚至你要是把马匹、马车、马夫等各种费用认真计算一下的话，可能都可以冲到一贯钱去了。
这里头需要刨除煤炭、维修等各方面的费用，估计真正的收益就是五十万贯左右。
朝廷有这个钱财把它投入到兴修水利之中，把它投入到修建学堂和医馆之中，把它投入到降低百姓赋税之中。
一年下来，就是七十三万贯左右的收入，再加上还有货运的收入，那么一年收入超过一百万贯是绝对的。
当李宽这话一出口的时候，下面的人立马就激动了。
作为御史台的二把手，贺勤劳在朝中还是有一定的影响力的。
铁路的修建，可以让我们大唐变得更加强大，军队随时都可以快速的出动到各个地方。
但是站在整个大唐的角度来考虑，铁路的修建耗费巨大，说是劳民伤财，其实也没有错的。
“从今天开始，长洛铁路将正式的投入到运营之中。白天的时候，每隔一个小时就会有一趟列车出发，根据需求可以调整这个频率。
“你说的我自然是懂的，楚王殿下富甲天下，不见得就会在乎一个炼铁作坊的收益。
李宽在台上说了半天，总算是进入到了尾声。
所以贺勤劳在长安城的官场之中，还是显得很清贵的，甚至被认为是继魏征之后，大唐骨头最硬的臣子了。
至少杨本满这样商业眼光比较敏锐的官员，就已经见识到了铁路的好处。
所谓稳定压倒一切，铁路的修建对于大唐的稳定来说，意义是非常巨大的。
顾盼盼跟武郭站在人群之中，心中快速的计算这个售价背后蕴含的东西。
但是投资铁路，商人可不是只想收回成本，而是想要挣钱。
从某种程度上来说，这也算是一个进步了。……
杨本满这么一说，贺勤劳一时之间倒也不知道怎么反驳。
贺勤劳的看法显然是跟杨本满有点不同。
不过这个时候，反倒是各个商家最感兴趣的内容了。
如果朝廷的赋税收入不足，朝廷的实力不够，那么这些投入都是没有办法持久的。
乍一听去，他的说法似乎也是很有道理的。
虽然从长远来看，似乎这个项目还是可以收回成本的。
顾盼盼脑子想了半天，就只想到这么一个主意。
“如果两地的需求很旺盛，这个是完全有可能的。如果以后有更多的铁路跟长安城或者洛阳连接在一起，那么需求也是会上升的。”
两个妹子在那干着“皇帝不急太监急”的事情，商量了半天。
总算是看到了一点希望。
(本章完)
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