第1750章 采他山之石以攻玉，纳百家之长以厚己
李大善人敢让东科汽车，拉盟友组团跟海外对手竞爭，最主要的，还是国內拥有完整的轻重工业体系，还有足够多的研发人才了，另外研发成本要比海外低的多。
前世，对於国內来说，所谓的跟海外竞爭，那默认就是国內vs全世界，也就是要以一已之力，压制海外所有加起来的对手，才能够让人安心！
这就是被称作工业克苏鲁的真正原因，都不能单挑全世界，还怎么被称作工业克苏鲁？
而对於东科汽车来说，真正重要的，並非是砸多少研发经费进去，而是挑选合適的盟友加入大陆汽车產业联合会。
然后藉助国內的工业体系，来进行研发，藉助整个国內工业体系之力，来跟爱信等海外对手竞爭。
投入的研发费用，更多是启动资金，让大陆汽车產业联合会，拉动国內汽车產业链开始运转起来！
无数国內汽车零部件供应商、研究所、高校、技术人员，都围绕大陆汽车產业联合会开始运转。
说是单挑，为什么不能是爱信它们一家家，单挑整个国內工业体系？
东科通过大陆汽车联合会，投入一亿美元，足以抵的过丰田、本田、大眾它们砸三亿甚至足五亿的研发费用。
国外巨头都是基本上都是单打独斗，日苯公司的独狼性格就更不用说了，防友商跟防贼一样，哪里捨得拿出来一点技术，到了新能源汽车时代，都捨不得给友商，燃油车技术直接捂的都过期了。
就以国外汽车同行友商们的关係，指望它们联合起来搞技术，难度不亚於空口白牙的调停大毛跟二毛的战爭。
“我希望未来，大陆汽车联合会，能够拿到国內汽车行业的话语权！”
“东科每进入一个行业，就要重新改写行业规则，我希望东科汽车也不例外。”
“谁规定的，汽车行业的规则、標准，就一定得是日系车、美系车、德系车说了算？
为什么不能是东科汽车为代表的中系车来决定汽车行业的规矩跟標准，谁规定，中系车不能引领汽车潮流？”
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李大善人这番堪称“倒反天罡”话，让韦泰寧听的是心惊肉跳，这些话，別说以前国內没人敢说了，韦泰寧都不敢听啊。
可不知道为何，在惊骇之余，他心头也升起了一股异样的感觉，李大善人虽然说的让他惊骇，可同样也让韦泰寧不禁生起了一些心思。
国內乃至海外所谓的汽车行业规矩，是谁制定的，谁规定，后起之秀的汽车品牌，就一定得听那帮老牌汽车定下的规矩？
“我希望有一天，能听到，中系车才是最豪华、最顶级，最有技术含量的汽车，阿美利加、英伦、澳大利亚、德国、法兰西甚至日苯等地的新一代汽车用户，都以拥有一辆中系车为荣。
这些地区的孩子，成年礼时，父母送给孩子最好的礼物，就是一辆中系车！”
“而这一切，我希望是你，未来的大陆汽车现代化之父，韦泰寧先生，为大陆汽车带来的！”
李大善人將一碗熬製的，浓浓的毒鸡汤，给韦泰寧给灌了下去。
一句大陆汽车之父，直接把韦泰寧大脑cpu都给干冒烟了。
虽说是毒鸡汤，可这句大陆汽车之父，哪个汽车从业者，不想要掂量一下，这帽子有多重呢？
真如果，能带领国產汽车杀出重围，都別说赶美超日，只要能加快国產汽车进入现代化，把国產汽车的发动机、变速箱等技术，跟海外巨头的差距，从二十年缩短到五年，那韦泰寧的名號，都能彪炳大陆汽车史册了。
因为汽车行业，是真的能成为一个国家的基石產业的，汽车行业是一个每年两三万亿美元以上的產业。
哪个国家主导了这个產业，能养活上千家零部件配套厂商，整条汽车上下游產业链能影响到银行、钢铁、物流等十几万家公司，创造七八百万多个就业岗位，直接催化出来四五百万个中產职员，加上他们的家庭成员，能影响到的人就更多了。
別的不说，光今年陆虎汽车量產之后，平阳航空港区的经济，都要直接原地拉升一大截。
东科汽车加上配套的零部件厂商，能为平阳增加一条庞大的就业產业链，一个汽车岗位能带来超过七个相关岗位，影响力有多大可想而知！
不出意外的话，东科汽车估计要成为平阳乃至汉西新的支柱產业之一！
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