第435章 必须要让他们加入gatt（5000字）
这个事情李松以前提过，但是后来就没啥消息了，主要领导这些心里其实很想问，但是没办法问。
因为李松他们拿来的新技术太多了，新技术也就意味着投入。
首先要从理论上验证技术，然后才会进入试验，理论都没吃透的话，根本不可能进入试验阶段。
只要进入试验阶段，都要钱，要物资。
所以卫星技术李松没给，领导也没问，因为拿到技术之后，又要砸钱。
现在南边还不太平，所以军事方面投入也要钱。
而且新技术还伴随着各种各样的投入，从源头矿山，运输，冶炼，加工，制造。
这些都要投入。
好在出口数据越来越好，不然的话，国内根本没那么多钱来投入。
就这样国内财政赤字还是比较严重的。
所以卫星技术李松不拿出来，领导也没问。
“李先生，当然没问题。”领导听到李松要发射卫星，当然赞同。
“不过李先生你们准备发射多少颗卫星？”领导又问道。
“优先做全球定位，首先发射6-8颗卫星，争取在明年一年就发射完成。”
“首先服务我们亚洲以及周边区域。”
“最终24颗以上卫星组成全球定位系统。”李松开口说道。
李松之所以先发射6-8颗，是因为涉及到卫星技术更新迭代。
因为后面半导体技术发展太快，如果一次性发射太多，反而是累赘。
“为我们的飞机，轮船提供全球定位服务。”
“然后是通讯卫星，这个到时候再说。”
“不管是全球定位，还是通讯卫星，初期投入都很大，我们也不可能自己建立自己的产品产业链，所以到时候我们还要依靠官方的产业链，甚至我们直接向官方订购卫星。”
李松这样说，是因为不可能在内地建立两套卫星产业链，这样重复建设了。
甚至李松还可以直接订购卫星，反正技术跟内地共享。
“这个没问题。”领导现在也不好说什么，虽然相信李松，但是没看到实物，作为领导不可能说太多。
“李先生，你的个人问题是不是该解决了？”主要领导开口问道。
“呃？”李松有些惊讶，不是说卫星吗？
李松不知道的是，领导对这些具体的了解的不是太多，比如手机，电脑，芯片，领导不是这个专业的，所以说这些东西，领导感觉自己搭不上话。
李松也不知道领导这次来，也是为自己的个人问题。
“我没打算结婚。”李松直接回答。
“呃？难道李先生就不想要个孩子？”领导也是有些惊讶，不结婚？
“当然不是，谁愿意给我生孩子我也不反对，不给我生我也不强求。”李松是来自2080年，对于孩子并没有那么看重。
领导听到李松这话，觉得这是李松现在还年轻，才有这个想法。
而且要是结婚的话，就没办法在外面跟其他女人勾三搭四的，现在没结婚，就是有人拿这个说事情，也不是什么大事情。
“况且我还年轻，四十岁生孩子也不晚。”李松又说道。
“可是你这么大产业？”领导又问道。
“领导，古代皇帝的产业更大，还不是败家的多，所以哪怕我有孩子，说不定也是一个败家子。”李松呵呵一笑。
领导听到这话，没法说了，想到过李松无数可能的回答，但是偏偏就没有这个，所以领导现在不知道该说什么好。
这个时候车已经到了办公大楼，领导又视察了车间，然后在食堂与工人们一起吃饭。
然后领导又去视察了整个工业园，第二天才会来飞机制造厂参加定型命名仪式。
至于说要图22m3，还是160，这个还是要开会表决，因为流程必须要走。
第二天早上七点半，领导来到飞机制造厂。
吃过饭，八点半一行人来到了机场跑道，两架ca201停在跑道上。
主要领导站在第一架飞机前面，正式宣布：“祝贺长安飞机制造厂第一架国产客机长安201获得国家验收通过，正式定型量产。”
远处燃放了一些焰火，另外领导背后还有一条长长的横幅，上面写着祝贺长安飞机制造厂量产第一架客机。
周围的人纷纷鼓掌，然后主要领导继续讲话：“在这里，我代表上级祝长安飞机制造厂越来越好。”
下面又是一片掌声，然后长安本地的领导也上台讲了几句，然后是马工，李松并未上去讲话。
然后就是合影。
合影完毕之后，民航部门与长安飞机制造厂签订了100架客机订单，不是民航部门不想多买，而是李松不愿意多签合同。
因为后面物价上涨的厉害，所以这第一批100架单架的价格是2000万人民币。
美元汇率是2.8左右，也就是700万美元左右，这个价格真的是白菜价。
哪怕在90年代，汇率5的时候也才3500万人民币。
波音757在80年代中期报价是7000万美元。
而在历史上的90年，民航部门40亿美元购买了72架波音客机，那个时候美元汇率是5左右，也就是相当于两百亿人民币购买72架飞机，一架是2.7亿人民币，5500万美金一架。
民航客机本来就昂贵，而且你不能生产，那么价格自然就很高了，因为全世界就那么几家公司。
而且只要你没有的，都能是天价，就像碳纤维，自己没有的时候是天价，自己有了就是白菜价。
就像历史上80年代的进口轿车，比几十年后都贵。
历史上90年代帕萨特还要卖30万，奔驰百万，比2025年都贵。
就这你还要看别人脸色，还要加价，还要多花钱买这买那的，可以说历史上进口车商是赚的最多的。
而且历史上国外车企对内地也是十分歧视，召回不包含内地。
历史上东方自己国产车起来之后，才把车价格打下来的。
当然在几十年后，没有生产能力的国家，进口汽车依然不便宜。
这么说吧，工业化的国家其实都保持着默契。
特别是全体系的工业国家，往后再也不会有扶持其他国家成为工业国家，因为蛋糕就那么大，肆无忌惮的扶持其他国家，那么后果就是大家都没生意。
这也是为什么很多国家是不发达国家，发展中国家，因为世界不需要那么多工业化国家。
大家都能自己产了，那么自己产的卖给谁？
就像是这个时代的巴统，其实就是一个公开的限制。
李松给内地的飞机价格这么低，主要就是搅局。
波音经典的757，要在明年才定型。
空客经典的320要在明年才开始研制。
而经典的波音737现在还是100，200，波音737-300要84年首飞。
所以长安201，这个时候是卡在最有利的时候，长安201分为好几个类型，标准布局220个座位，当然也有185个座位的，主要根据配置来的，增加头等舱的座位或者其他的。
中午领导们吃完了饭，然后两架长安201，就直接载着领导们飞往京都，这两架飞机正式交付给民航部门。
这两架201在京都机场受到了隆重的待遇，水门。
并且还有记者采访。
晚上七点（历史上好像是八点才是新闻联播，不过这里统一七点。）
李松在长安飞机制造厂，心里期待着欧美飞机制造公司的反应，自己就是来砸场子的。
不过李松没惦记阿美的市场，阿美国内的市场大部分是几十上百人的支线客机，波音757后续还推出了缩短的版本。
阿美的航空市场是很大，但是别忘了，阿美地广人稀，除非是跨洋或者是大城市飞大城市用得上大飞机，其余都是波音波音737-200（载客104人）这种比较多。
李松瞄准的是那些不能生产飞机的国家。
本章未完，点击下一页继续阅读。