第657章 共享单车领域的竞爭！

最早的青森骑行走的也是收押金的路子，只不过在江皓的强烈要求下，最终改为了最普通最踏实的骑行收费模式。

用信用积分免除了199的押金，隨之而来的自然是提高了骑行的费用。

不过相比起一次性支付199的押金，他们的这个模式也是很有市场的。

毕竟部分条件普通的学生群体，还真不一定捨得这199的押金，反而愿意接受单次较高付费的模式。

“老胡，要不先给江总说说青森的近况吧？”

王总在一旁开口，让胡森先把青森的整个情况介绍一下。

不算大的会议室內，一共就他们三人。

甚至这还是今天青森可能的b轮融资会议。

相比起海鯨，数百人的会议室人挤人还担心客人太多坐不下，青森可谓是完全詮释了冷清二字。

“目前青森骑行註册用户数超660万人，全国共34个省级行政区投放单车共240万辆。”

“其中江南省以及附近长三角地区的单车数目就超过了100万辆，京津圈30万辆，广南省片区60万辆。”

“这数据不错啊！已经投放了有这么多数量的自行车？”

江皓在下边听著此刻是忍不住打断夸奖起来。

240万辆自行车，江皓就按照最低的100元一辆来计算，都是超2个亿的固定资產。

要知道a论时，江皓静静出资了150万就拿了10%的股份，本身公司的估值可就才1500万元。

如今固定资產都保守有两个多亿，这个发展真是远超他的想像。

“目前的確是有240万辆，主要是在江南省以及全国主要经济区域投放。”

见江皓惊讶，胡森是再度解释了一遍，同时脸上也多了几分喜意。

虽然青森骑行在行业內的確是排不上號，但能从最开始的小公司发展到现在的程度，他自己內心已经足够自傲。

並且能被老上级江皓认同欣赏，还是很自得的。

“不过主要还是松江市委游书记对我比较支持！”

一听到游书记，江皓有些回味过来了。

“现在青森骑行银行贷款有多少？”

“目前还有2.7亿，去年的时候游书记代表松江市委让银行批了3个亿无息贷款，支持我们青森骑行这类网际网路企业。”

“產业园这一片企业都或多或少得到了点助力。”

这就难怪了！

怪不得胡哥去年到现在都不缺钱，並且公司的自行车投放固定资產能到2个亿往上。

敢情是去年经济危机时，赶上了政府救市啊！

游书记那年对於这类高新科技產业的帮助不可谓不大。

想想如今还在建厂的麒麟电池，10亿的无息贷款不照样是政府出的么！

作为原龙猫的ceo，也是江皓入股投资的青森骑行，游书记去年给这么大的支持帮助也正常。

想到这里江皓是越发关注起整个共享单车的行业信息。

“胡哥，整个行业的数据你能给讲讲么？还有青森骑行在目前市场的份额。”

240万辆自行车的投放，按理说已经是个不小的数字。

但在胡森口中，包括王总神色中都好像不是那么在意，显然青森骑行的规模在行业內算不上什么。