草草结束战爭的英国很快的调整了全球布局，接下来就必须將主要精力放在稳定国內外局势上面了。
近东战爭的彻底结束，也代表著自五年前经济危机动盪的欧洲完全结束了混乱，新的格局初步確立，大家都在重新调整各自的定位，选择合適的发展方向或扩张的路线，渐渐地进入了短暂的平静时期。
在这个时候，將主要精力转入国內进一步改革和新领地稳定的希腊自然也不会找事情，除了国內建设，殖民地的发展也没有停止。
“大家都不要鬆懈，趁著旱季赶快把铁索桥建好，按照计算，初期阶段，我们需要至少在这段河道上先建成五条铁索桥，才能保证交通的顺畅。”
“这样的铁索桥儘管原始，但可以让军队藉助它源源不断的进入南方，目前希腊在非洲以轻步兵为主的军队对桥樑的要求不高。”
“为了快速在非洲扩张，交通一直都是咱们关注的重中之重，这几座铁索桥在未来相当长一段时间都要担负该区域的枢纽作用。”
两位工程师站在赞比西河北岸，看著工程不断地推进聊著天，他们眼前已经有一座桥完成了整体框架，接下来只需要铺设好木板就可以了。
赞比西河是非洲第四大河，全长2660千米，流域面积135万平方千米，其水量在非洲仅次於刚果河和尼日河同时他也是尚比亚和辛巴威分界线，因为峡谷多，还有大量的急流险滩，让这条河非常险峻，另外这条河在下游的莫三比克境时不时地就会泛滥。
现在的非洲殖民地，经过了多年的整修，大概七成的地区已经建立了最基础的道路系统，其他地区也在不断地努力之中。
非洲殖民地一直都在想办法完善最基础的交通系统，比如现在修建的铁索桥，就因为整个交通系统能力有限，从后方把建筑材料运过来代价太大，只能选择更加经济实用的铁索桥。
“这条河上的桥都架好之后，南边那些地区就能够彻底安定下来了。”
疆域的划定並非是军队打倒那里就可以了，还需要后面的建设也跟上，否则没有任何的实际的意义，这两年尚比亚地区就是希腊整修交通的重点之一。
除此之外，还有苏丹地区和奈及利亚东部，也在完成最基础的道路建设。
这看起来很不可思议，但实际上非洲殖民地的道路和国內巴尔干半岛上的公路完全是两个概念。
非洲殖民地这些所谓的道路，基本上就是完完全全的土路，一下雨就会变成泥巴路，这样的道路修起来当然就快了。
当然，除了儘量先完成这样的基础道路建设之外，在一些发展的较好的沿海地区，非洲殖民地已经开始进行铁路规划建设和公路道路升级，然后逐步扩展到內陆之中。
这一部分建设需要更多的投入和花费，持续的时间也会更长，与之相配合的，还有新增加电报线路，增强各主要殖民据点的信息传递，加强国家的控制力。
按照计划，非洲殖民地南方会在两年后大体消化掉尚比亚地区，接下来就是进一步南下进入辛巴威和其他区域了，这一次在赞比西河上修建桥樑也是为了强化对尚比亚地区的控制。
现在整个非洲殖民地拥有的常备军只有两个师团外加一个近卫师团，但各种民兵加起来就已经有四十万了，另外几乎所有成年的移民男性都受到过军事训练。
也就是这些民兵只有微薄的补贴，使用的武器也都是希腊军队淘汰下来的產品，才能够维持得住。
这也是没有办法，整个非洲殖民地太广阔了，这样规模的军队也只是勉强维持。
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