第90章 来自F1的收穫

林建军跟苏茜回去之后，好好折腾放鬆了一番，然后就又投入到了工作之中。

接下来几天，林建军爭分夺秒的把积压的公司事务都处理掉了，全都確认无误之后，林建军终於有时间和精力独自在办公室里思考了。

他的办公桌上铺满了从fia会议带回的技术资料，他那本黑色皮革封面的笔记本，磨损的都不成样子了。

窗外是合肥夏日的艷阳，室內只有空调和笔尖划过纸张的声音。

林建军跟宋瑾已经通过气了，宋瑾询问林建军什么时候能来参会？

林建军表示要先把资料都给准备好，尤其是要把技术都给整理清楚，搞清楚哪些是能直接拿来主义的，哪些是要自己研发製造的。

林建军精心准备了一份叫做《基於赛道尖端技术的民用高性价比电驱动系统关键技术落地可行性分析及初步规划》。

在这份报告里，林建军不止是讲技术，整份报告融合了国际视野，技术难题，资源整合能力和商业等方面。

他把他在欧洲见识到的，以及从各车队那里了解来的，再加上他的超前认知，详细规划出来了七个技术方向，並逐一进行了详细的民用化设计。

第一个方向是高功率密度电机油冷系统，这个技术的来源是kers系统上mgu—k的紧凑型油冷设计。

在民用转化上，可以適用於城市大巴的180kw三合一电驱，油冷壳体设计与內部喷油通道优化口比较困难的点是在密封可靠性，和油品选择与过滤，以及热交换效率上。

研发周期预计08年底能交样机，可以联合庐工大热流体实验室。

第二个项目就是碳化硅逆变器了。

碳化硅逆变器的技术最早能追溯到2004年，f1领域大胆试用了碳化硅二极体，到了2007年相关技术已经有了一定积累，虽然还不多。

民用转化上面可以將这种高效能材料塞进民用车的800v平台里。

不过难点也是有的。用碳化硅材料製成的智能电流开关驱动设计需要花点心思，而且高温封装技术和成本控制也是难点。

在研发上面，可以和夏电科55所合作，这样2008年原理样机应该能安稳落地。

不出意外的话，能將整体效率提高5%以上，为未来的超级快充铺平道路。

第三个是高转速减速器，想要让电机爆发出澎湃的动力，这玩意怎么也绕不开。

思路上可以直接借鑑f1变速箱中，高达20000rpm的输入齿轮技术。

经过降配减配，爭取在民用车上將电机和减速器二合一，实现18000rpm的惊人转速。

这条路其实走起来也不算轻鬆，齿轮的加工精度首先必须要达到微米级別，然后轴承的选型也是一大难点，更別说还有nvh噪音和振动需要控制。

这个目前研发周期还不好说，但它的潜力肯定是有的，未来那些追求性能的电动车品牌应该会感兴趣。

然后是制动能量回收系统，系统是在一份fia的kers草案能量管理策略里，整理出来的。

可以让它与车辆的abs和esp系统深度耦合，变的更加智能。

这东西在技术上没什么难点，最难的地方在於怎么能够保障绝对的安全，同时还能兼顾驾驶的平顺感，以及让能量回收与传统的液压制动保持协调。

研发上，预计2009年能进行了实车测试，预设回收效率比行业巨头博世的系统，要再提升15%。

在f1赛车上常见的碳纤维与铝材混合蜂窝结构，其实也可以用在家用车上。

在电池包上盖和电机壳体等部位，可以使用这种碳铝蜂窝结构。

不过这东西成本確实过於高了，製造工艺对於车企来说相对复杂，国內想快速发展的话还是需要大量借鑑航空標准，而且不同材料之间的连接技术也需要解决。

幸好哈飞集团在预侵料方面的產能不低，最后这些部件要能实现30%以上的减重。

但还是那句话，太贵。

对於走量的民用车来说不合適，只能用在高端车型上或者作为技术储备。

要说林建军最重视的是什么？那肯定是安全，不光是生產安全，电车的安全更重要。

由於构造和零部件使用的不同，电车一旦发生事故，自燃是很快的。

f1的碰撞后高压瞬间切断技术，这一套安全系统是肯定要放在电车上的。

想自己研发的话。林建军倒是觉得没必要，既然是国家政策而且是国家未来战略，那么可以適当的走一些捷径。

可以直接从军工那边搞来一些微型爆炸熔断器，稍加改造都可以直接用在民用车上面，既轻鬆又省事，而且军用品最大的优点就是皮实耐造，在安全性上绝对有保障。

这个东西想做的话，等开完专项会议之后，就可以联繫军工厂，在年底之前就能拿出功能样件。

以军工厂的技术，哪怕是降配之后1ms內切断高压也是轻轻鬆鬆的，至於军工厂那边怎么协调那是领导的事，自己做好两手准备，启辰也可以自研一款。

最后一点就是先进的热管理系统，f1上面复杂的多迴路冷却系统，可以直接简化为电池液冷和电机油冷並存的双迴路直冷方案。

工程团队需要解决怎么將两套系统集成在一起，还要根据这两套系统制定出最优的控制策略，同时还要控制住自身能耗。

一旦研发成功之后，整车的冷却效率最少能提升25%。

这份报告將成为他去京城参加专项会议时，面对国內顶尖专家最有利的数据证明。

其中还有一些林建军没写出来的，这些是没法直接拿来主义的，都需要自己研发。

这些需要等专项会后，先看看领导怎么决定，自己再根据实际情况来进行整理上报。

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