之后再用一个时辰的时间，將新的货物装船。
至於说船行这么费力的安排，究竟能够获得什么好处，那便是这些装卸货物的工人，都要听他们安排，否则便要没有工作。
商船那里，毕竟船是那些高门大户私有的，船行实在得罪不起，因此並不收取什么费用。
但到了那些港口与渡口的搬船工那里，那就完全要听船行拿捏了。
那些搬船工们所挣的钱，都要上缴五分之一到三分之一，否则便根本接不到活。
至於说那些从船上卸下来的货，要怎么运送到就近的城镇，便要涉及到另外一个行业了——脚行。
所谓脚行，便是与船行类似，將所有行脚夫统合起来的行业，其基本上掌管了这方土地上四成的陆路运输。
之所以只占据四成，还是因为宋朝有官方运输，以及远距离运输的鏢局。
远的不说，像是黄丹父子他们跟隨的这两个商队，里面便有许多人都是他们从脚行那里僱佣的。
对於那些商號来说，脚行的存在確实是大大地方便了他们的出行。
就以现状为例，这么一支60人的商队，实际上內部只有20人是商號自己人。
他们到达京兆府，购买了40车货物，想要到达渡口乘船，只需要钱僱佣40名脚夫就好。
等到了渡口，这40名脚夫，便可接取其他商號，將货物从渡口运送到京兆府的工作。
而原本那只商號，20人就完全可以保证自己的货物，在船上不出现状况。
等到了他们的目的地，只需要在下船的位置，僱佣新的脚夫进行货物运送就好。
如此一来，商號便可以在只出20人的情况下，运送需要60人才能运送的货物。
原本的人手，便可以分出去带管更多的商队。
至於说僱佣脚夫的费，实际上將省下来的人手，一路上的吃、喝、住宿、车、马、船等等的费拿出来，差不多就足够使用了，甚至还会有出现盈余的情况。
因为船只还在装货，因此现在並不上人，为了不浪费时间，他们便在渡口处吃了顿午饭。
没错，宋朝是吃三餐的。
或者说从古时开始，就有三餐制度，只不过那个时候因为物质匱乏，只有贵族们才有资格吃三餐。
而到了宋代，物產相对丰富，商业发达也促使物资流通，再加上大城市取消宵禁，这才让民间百姓也开始实行三餐。
当然，说是开始实行三餐，但也不是谁都能吃的上的，一般还是大城市里的人，或有需求的人才会吃三餐。
像是城外田间耕作之人，大多还是一日两餐。
而像是渡口这样的地方，无论是搬船工还是脚夫，都是不限时间的体力劳作。
他们为了不至於脱力，算是比较早开始吃三餐的人。
也因为这里的饭食，对象客群是这些体力劳动者。
因此比之黄丹独自在京兆府，那间客栈內吃的饭食要更加的咸。
渡口这里，守著河守著货源，因此价格並不贵，一顿午餐下来，两人一共费8文，还都吃的差点站不起来。
忍不住揉了揉自己的肚子，黄丹开始期待起接下来的旅程。
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