听到陈天宇提出的问题，在场的工程师们陷入了沉思。
程不失盯著天花板，喃喃自语：“不用电，不用液压————那用什么驱动呢？”
突然，他眼睛一亮，猛地一拍桌子：“用自然力！重力和气动力！”
陈天宇笑著投去鼓励的目光。
程不失兴奋地站起来，在黑板上画著草图：“我们把前缘缝翼设计成可以自由滑动的结构。
低速飞行时，迎角增大，机翼上表面的负压区压力降低，加上缝翼自身的重力，它就会自动滑出展开。
高速飞行时，强大的气流压力又会把它推回去，紧贴在机翼前缘！
这样一来，执行机构和开关全部可以省略！”
这个天才般的想法，让整个设计团队都沸腾了。
通过最简单的物理原理，解决了复杂而沉重的机械问题，这正是“极简化设计”思想的完美体现。
当然，並非所有问题都能用巧妙的构思解决。
当討论到发动机的安装和维护时，陈天宇最初的设想就碰了壁。
“按照最早的方案，新的对地攻击机会选用一款轴流发动机。
我本来希望，能提升一下发动机的可维护性。
最好是能像汽车一样，打开检修门就能进行大部分维护，避免动不动就要把整个后机身拆掉。”
说到这儿，陈天宇有些无奈地用手指敲了敲vk—1发动机的结构图。
vk—1发动机前端那个巨大的离心式压气机，决定了它是个“大头娃娃”。
如果要在机身两侧开设大型检修门，机身的主要承力框架就会被切断，需要大量的加强结构来补偿，这与“极致减重”的原则背道而驰。
“看来，我们还是只能沿用米格—15的发动机安装方式。”
陆小鹏嘆了口气。
“也好。”陈天宇很快调整了思路。
“虽然需要拆除整个后机身才能更换发动机，听起来很麻烦。
但反过来想，这种设计也无需使用那些带有复杂铰链和閂锁的大型检修门。
从设计和製造的复杂程度上讲，它实际上更简单，重量也更轻。”
就这样，一个个巧妙的构思，一次次务实的妥协，在华夏设计团队里不断碰撞、融合。
攻击机的结构设计，就像一幅精密的拼图，被一块块地拼接起来。
但图纸上的完美，不代表实际可行。
这些复杂的结构如何整合，管线如何布局，会不会出现干涉，都需要通过实物模型来验证。
“瑞轩同志，小鹏同志。”
陈天宇找到了李瑞轩和陆小鹏说道：“现在设计已经搞得差不多了，我们必须造一个模型了。
之前搞强教—1”，我们都是委託米高扬设计局的木工组，製造全尺寸的木製样机。
这能最快、最直观地发现问题。”
李瑞轩闻言，眉头立刻皱了起来。
作为团队的领队，他不仅要管技术，更要管“钱袋子”。
“天宇，情况不同了。”
李瑞轩严肃地说道：“强教—1”是华苏联合开发，费用两国分摊。
现在这个攻击机项目，是我们自己筹资，苏联人只是有偿提供”场地和设备。
我查看了苏联给出的收费表，米高扬木工组的师傅们，人工费用非常昂贵。
造一个全尺寸模型，恐怕会直接花掉我们前期研发经费的一大块。”
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