第42章 噩梦开始

防倾杆调软了，尾翼和前翼的角度也调大了。

这是为了让车身在过弯时能有更多的重心转移和车身侧倾，去压榨出更多的机械抓地力。

代价就是车身的侧倾角度会更大，车辆响应速度变慢，过弯时的灵活性会降低，速度会变慢。

剎车比，向后调整3%。

这是为了防止在这个湿滑的路面上锁死前轮，代价是前轮制动效能降低，剎车距离变长。

胎压，调高一点，这是因为下雨造成的赛道低温和轮胎低温。

温度低就会让初始胎压变低，而胎压过低会导致轮胎的接触面积会变大，阻力变大，速度变慢。

这一套组合拳下来，原本那台想像中的紧致、精准、指哪打哪的f4赛车，变成了一块鬆软的海绵。

为了安全，少了一股凌厉的锋芒。

思维殿堂则在同步著这台车现在的性能调校，预先在思维殿堂中模擬出站后的各种状况。

几分钟后。

技师撤走了千斤顶，赛车重重地砸在地上。

由於f4规则严禁使用轮胎加热毯。

这意味著，此刻罗修脚下那四条崭新的倍耐力雨胎，温度几乎和地面的积水一样冰冷。

没有任何预热，也没有任何额外的抓地力保护。

一出站，就是真正的生肉硬啃，刺刀见红。

陈鹏飞最后拍了拍罗修的头盔，

“keep the comms clean. english only. box， push， gap. make it short.”（保持通讯简洁。只说英语。进站，推进，间距。说话儘量简洁。）

技师推著车，將罗修推出了p房。

眼前那灰白色的雨幕越来越近。

“green light. go， go， go.”（绿灯，出站，加油！）

隨著陈鹏飞的指令，引擎轰鸣，罗修鬆开了离合器，车辆顺利启动驶离p房。

只是现实的赛道条件立马给了他第一个下马威。

刚出维修区出口，后轮压上白线的瞬间，一股巨大的扭矩瞬间突破了那少得可怜的轮胎抓地力。

滋——

引擎转速瞬间飆升到了红区，那是轮胎在打滑空转。

操作细腻如罗修，对於不熟悉的环境也会打滑。

没有tc（牵引力控制）的辅助，这台160匹马力的小怪兽，此刻就像是在冰面上跳著踢踏舞。

车尾像是有了自己的想法，疯狂地向右摆动试图来上一曲单人华尔兹。

这一瞬，罗修的时间仿佛被感官无限拉长了。

罗修手中的方向盘突然变得轻飘飘的，那种原本紧致的阻尼感像被切断了电源一样消失了，这是方向盘丟失力回馈的信號，意味著后轮已经失去了物理抓地力。

要是换作f4赛车的普通新手，这时候本能的反应是松油门或者大脚反打，结局註定是钟摆效应后的撞墙。

但在罗修的赛车世界里，这样的意外失控也在他的可控范围之內。

他的手腕像是精密的伺服电机，在0.1秒內完成了反打方向的动作，幅度精確到毫釐。

同时，右脚並没有完全丟掉油门，而是细腻地在油门踏板上做著微调，顺利留住了那一点点细若游丝的牵引力。

成功避免车身重心的剧烈转移，俗称避免陀螺。

那一刻，从指尖传来的回馈力不再是模擬信號，而是真实存在的物理博弈。

车身在剧烈晃动中像是被一只无形的大手按住，硬生生拽回了行车线。

救回来了。

“slippery as hell.”（滑得像地狱）

当车就回来之后罗修才升起一丝后怕，忍不住在tr里嘟囔了一句。

思维殿堂也同步更新著赛道与赛车的状態。

这一刻，罗修跟其他车手对赛道的了解没有任何差別，这条赛道的积水情况对所有人都是未知。

真正的噩梦开始了。