第三十三章 港口规范化，城区规划

里约的经济命脉毫无疑问是咖啡出口，港口效率直接决定著帝国关税收入。

对港口规范化处理，无论是咖啡庄园主还是外资、商人势力，都会对此乐见其成的。

里约终归是国际性港口，不是那些国內內河码头，一些黑帮势力在里约，比较於上述的势力，他们是上不得台面的，中央政府做决定更是不需要和他们沟通的。

要是不满意，相信在里约的帝国陆军的正义铁拳，会毫不吝嗇的砸在这帮地痞流氓头上。

“对现有码头进行规范化分区，我觉得是刻不容缓的事情。”

在欧洲，英国的维多利亚码头直接与英国全国铁路网联通，利物浦、汉堡等港口已实现码头-铁路的无缝衔接。

这个时期，大型港口已经实现非常清晰的功能分区，装卸区、仓储区和船坞维护区等等.......

与之相比的巴西，就显得尤为混乱。

“还有3个月，5月就要到来，到时候是我们帝国重要出口期，我想我们应该在此之前完成对港口的规范化处理。”

在座的大臣没有意见，他们都是有见识的人，清楚欧洲那边的情况。之前不对码头进行整顿，或许是有各种原因，但想来没有意识到这种细枝末节的事情，会是其中一个因素。

现在维克托提出，不需要维克托去说怎么做，按照欧洲的大致码头规划模板往里约码头上套就是。

有了规范化，相信能有效缓解里约港口船舶等靠要3天、货物转运绕全城的痛点。

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不过这种办法並不能彻底解决码头吞吐量不够的事情，对港口的扩建工作，需要慢慢提上日程了。

“对城区路网的改造工作，主要先以在拥堵节点拆除建筑，打通断头路，形成双向环路为好。”

这不是维克托提出的设想，而是迪亚斯公共大臣给出的意见。

在迪亚斯的设想里，这种程度的修建，只需支付少量拆迁补偿，甚至可由受益的咖啡商、商铺共同出资。

构想中，这个全城道路改造工作，6个月可完成核心通道的循环改造，货物转运时间能缩短四分之一的程度。

这些基本都不存在什么爭议，眾大臣都支持以经济实惠的方式达成改造工作。因为接下来，政府需要对圣特雷莎进行大笔资金投入。

“对圣特雷莎高地进行开发，此地地势高、无积水、通风好、不受疾病袭扰，把此地打造为全新的富人区，我想再合適不过。”

比起对整个里约的下城区进行改造，开发新的独立的富人区，会是更简便的方式。

相信不时就被下城区的黑人、混血人种打扰的富人们，很乐意去往生活环境更加优越的地方生活。

关键是圣特雷莎山是政府的资產，只要开发出来，对外售卖，等收拢回来更足额的资金，那就具备了覆盖老城低洼片区的改造成本。

“等这个富人区建成以后，皇室成员会尽数搬迁到上面居住，卡瓦略首相、托斯塔战爭大臣都会前往。”

知道富人们有从眾心理，喜欢追逐上层社会的生活，维克托直接宣布出这个消息，相信能很有效促进富人们的购买慾。