第310章 新方案？

而隨著学习深入，赵阳对长五火箭发动机了解程度越来越深，渐渐地有了自己的想法。他发现目前长五芯一级採用的是双台yf-77氢氧发动机並联的方案，每台推力大约50吨级。这个方案本身没什么问题，技术路线成熟，试车数据也积累了好几轮。

但赵阳在翻阅了大量试车数据和设计文档之后，注意到一个被反覆提起但始终没有解决的问题两台发动机並联工作的时候，推力室燃烧压力的脉动在某些工况下会產生耦合共振，导致涡轮泵的轴向力平衡出现瞬时偏移。

这个问题在单机试车的时候不明显，但双机並联长程试车的时候偶尔会冒出来，虽然目前还没出过事故，但始终是个隱患。

赵阳在脑子里把自己的超导模型里处理拓扑项对冲的那套数学框架过了一遍，发现这个脉动耦合问题的本质跟他在超导模型里处理过的奇异性问题有相似之处都是不同源產生的振盪在某个特定频率下出现相位锁定，导致局部能量急剧放大。

如果能从发动机的系统层面重新设计推力室和涡轮泵的连接方式，用一种非对称的布局来打散共振频率，也许能从根源上解决这个问题。

在赵阳加入研究中心的第一个月整，他站在办公室里，跟孙总师说出了自己的想法。

“孙总师，我想尝试一条不同的技术路线。”

孙总师正在翻一份试车报告，手停在半空中，抬起头看他。

“你说。”

“目前长五芯一级的双机並联yf-77方案，推力室的燃烧脉动耦合问题在多轮试车中都有记录。虽然现有的隔板和阻尼装置能压住大部分工况，但某些特定频率下的相位锁定还是会出现。

我在想，如果能从燃烧室和涡轮泵的连接方式上做一个根本性的改变，比如採用一种四推力室共用一个涡轮泵的构型，让四个推力室的燃烧脉动在相位上互相错开，从根本上打散共振频率，也许能解决这个隱患。”

孙总师放下手里的报告，沉默了一会儿。他不是在考虑赵阳的提议是否可行，而是在想这个提议本身意味著什么。赵阳才来一个月，一个月前他还在蹲在地上用尺子量叶柵间距，现在他已经在谈改变发动机的基本构型了。

“赵博士，你这个想法在理论上是说得通的。四推力室共用一个涡轮泵，脉动相位互错，共振峰值理论上確实会大幅降低。但问题在於，这种构型的工程实现难度比双机並联高得多。

推力室之间的流量分配、燃烧稳定性控制、结构热变形协调，每一样都是新问题。yf-77的方案虽然不完美，但技术路线已经確定，大部分子系统都做了多轮试验，这个节骨眼上动基本构型，风险很大。”

“我明白。所以我没有说用我的方案取代现有方案。”

赵阳的语气平和，目光坚定。

“现有的yf-77双机並联路线继续按计划推进，主资源都放在你们那边。我自己单独带一个小的课题组，走另外一条技术验证路线。不需要占用主线的经费和人员，只需要给我几个对这方面有兴趣的研究员帮忙搭把手就行。”