第49章：我被背刺辣！

午饭过后，老车主们排著队登记信息，脸上满是踏实的笑意，陆续返程等待提车。

而在试车场上，一些资深汽车媒体人，吃完饭后又返回继续深度试驾。

他们把车以空载、半载、满载甚至超载四种状態，反覆测试直线加速、爬坡能力，甚至特意找了段铺满碎石的模擬乡村路，感受底盘的滤震效果。

一位戴眼镜的编辑拿著记录本，一边让工作人员报油耗数据，一边飞快地写著：“1.5吨超载下，爬坡无压力，满载百公里油耗不高於7升，烂路行驶无鬆散异响，车身刚性同级领先……”

直到夕阳西斜，把车身拉出长长的影子，媒体人们才收起设备，笑著跟工作人员道別，言语间满是认可。

当晚，海州本地电视台晚间新闻，播出了一则產业简讯。

镜头掠过红星厂规整的生產线，闪过小康 l试驾的动態画面，主播字正腔圆地播报：

“我市重点培育本土汽车品牌，红星汽车全新微面车型完成內部用户试驾。车辆综合性能稳定，承载、油耗表现突出，获得首批用户高度认可。”

“作为海州汽车工业核心企业，红星品牌稳步发展，有望成为我市製造业標杆品牌。”

次日，江海省台新闻也简短提及此事，寥寥数语，一笔带过。

当然，除了电视台和报纸的传统媒体报导，2010年的新媒体也在开始逐渐发力。

虽然没有短视频、媒体矩阵和实时热搜，但此时的汽车之家作为国內头部汽车平台，早已匯聚了大批刚需用户。

试驾后的第二天，汽车之家的微面板块里，一篇名为《创业好帮手？红星小康 l深度试驾体验》的帖子，被版主置顶。

发帖的正是那天去试驾的编辑，帖子里详细介绍小康l的实际体验以及数据。

“这款车的定位很清晰，就是给返乡创业、乡镇运输、小本生意从业者准备的工具车。1.2l自研发动机调校偏向低速扭矩，满载起步不费劲，完美適配城乡路况。”

车身钢板比同级更厚，货箱容积也做了扩容，拉化肥、建材、农產品都很合適。最惊喜的是油耗，实测综合工况下只有5.9-6.8l/百公里，长期运营燃油成本优势显著。”

文末，编辑还补充了自己的看法：“安全配置上新增了副驾安全气囊，以及防抱死系统，算是同级別里的加分项。”

“整体来看，这是一款没有明显短板的工具车型，不求花哨，但求耐用、省油、能拉货，非常適合预算有限、注重实用性的刚需用户。”

帖子的整体热度不大，但精准触达想要购买微面的目標用户。

评论区里，不少准备买车创业，或者想换车的用户留言。

“刚好想给家里拉货换台车，这个油耗挺吸引人的，坐等上市看实车。”

“车身刚性怎么样？我们村的路不好走，就怕车不结实。”

“什么时候上市？到时候去本地经销商那看看实车。”

“关注微面好久了，这款看起来比五菱、长安性价比高啊，感觉挺不错的，等正式上市看看。”

“小编是不是收钱了，怎么全篇都在吹？”

“楼上懂个屁，人家小编给的都是实际测试数据，有图片有视频，这也算收钱？不懂別乱喷！”

“就是，这红星品牌造的微面可以，我现在就在开红星小康l，质感和其他品牌相比，就是好不少，而且还省油。”

“楼上细说，红星品牌到底怎么样，这种小厂会不会暴雷啊？”

“可惜了，买早了，早知道就晚几个月再买了，我被背刺辣！”

总体评论相对於其他板块不多，但主要集中在车的实际质量、红星品牌以及用车体验上。

红星小康l这个名字，也被很多人记了下来。

杨浩抽空看了看论坛上的帖子，总体来说问题不大，虽然有人质疑收钱，但作为工具车，大家还是更在乎实际。

他和公司的几个销售，去留言一下带带节奏，把车的质量和预计上市时间，以內部人士、舅舅党的方式爆料出去並轻微引导节奏。

至於一元换购，以及其他三百多位车主的补差价换购，不需要大规模营销。

毕竟杨浩是真的以回馈老车主的方式做的活动，而且大规模营销后，也容易引起其他车主不满，容易引起爭议。