第47章 卖铲子的初步设想（新书求追读）

托辊轴就是那种皮带机和输送机厂下面的那个滚轮，除非是给高速皮带机配套，一般情况基本都没啥公差要求。

这主要是因为轴与轴承內圈在实际使用中，往往是用卡簧或者紧定螺钉固定的，不像精密主轴那样需要严丝合缝的过盈配合。

所以一般车到下差就行了，让轴承能很轻鬆地敲进去就行，粗糙度要求也不高，肉眼看著光滑就行。

工序简单，不涉及钻孔，攻丝，鏜孔和车螺纹这些比较费眼费时的手艺活，一头顶上顶尖，另一头用三爪一夹就可以直接开干。

也不用频繁调试，只要头一根调好尺寸，后续无论多少都不用反覆测量，靠工具机的刻度盘和挡块就能保证前后尺寸的一致性。

这就使得这个工件的加工效率非常高，一台车床二十四小时不停歇干出五六十根都很正常的。

当然，这么简单效率又高的东西，那加工费肯定也不会太高，这也就是这两年產能荒加上价格双轨制，导致原材料价格上下落差比较大。

所以也就是这几年还值当从北到南长途运输，这要是再过几年，隨著专用的托辊轴双头车床普及和冷拔托辊轴专用料的出现，加工效率直接提升到了普通车床的5到10倍左右。

到那个时候直接买成品轴可要比自己加工还便宜，谁要是拿普通车床干都得赔得连裤衩子都不剩。

咦，一想到专用的托辊轴双头车床，陈守业脑子里面突然出现了一个想法。

上辈子他也不是没见过这种设备，其实核心原理也不难，甚至可以说非常简单了。

说白了这就是普通车床的变形组合，就是把两台车床头对头放，同时加工一根轴的两头，这样两端同步走刀，就能保证两头车出来的尺寸一样。

再加上托辊轴的市场需求量还非常大，要不然也不会出现冷拔托辊轴专用料，只要是用到皮带运输机的地方，都需要常备这种消耗件。

那么我是不是可以找个时间捣鼓捣鼓？

就算液压，阀件，电气控制这些地方他不懂，可奉天还真不缺这些技术大能，只要自己画出来个大概的草图，绝对能找到人復现出来。

这样无论是趁著这两年托辊轴的利润还算可观，靠著旁人没有的效率去接订单大规模生產，

还是等利润下降以后他再转头卖设备，这都是可以长期进行的项目，毕竟卖铲子才是最稳妥的，只要你能找到需要用到铲子的地方。

这些铲子还能不断升级，刚开始只靠机械结构，往后还可以升级成全自动数控。

再说又不是只有这一种东西需要专用铲子，像什么半自动螺纹车床，活塞/活塞杆双头车床，剎车轂/剎车盘专用车床，甚至车圆木/木轴的专用机。

这些设备单品市场规模太小，但合计市场规模非常可观，属於真正大厂看不上的类型。

但除了奉天，其他地方无论是技术底蕴还是配套產业链，就算有想法也很难做出来，因此市场前景非常大。