如此混乱的场面显然也不是一时半会儿能清理乾净的，赛会理所当然跟著派出了安全车来压制车流的速度，加斯利也趁著这个窗口进站进行维修顺便换了一套全新的半雨胎出门。
可这时赛道上却出现了非常离谱的一幕，出站的加斯利正努力地向前追赶前方安全车带领的车阵，视线本来就不好，途径12號弯时却惊恐的发现这里居然已经横了一台吊车试图將赛恩斯的赛车给搬开？！
那橙黄衣服的马修几乎就站在赛道的中央，若不是听到引擎轰鸣后自己往里头躲了几步，都不清楚赛道上会不会再一次出现14年雨战铃鹿中比安奇那样可悲的惨剧。
红旗！且不容置疑！
被嚇坏的可不仅仅只是加斯利和那个马修，fia和铃鹿赛事的主办方都被嚇坏了，多少还有些恼羞成怒地给加斯利头上按了一个小感嘆號的调查，理由是他没有在黄旗下按照规定的安全速度行驶。
之后便是极其漫长的红旗等待，刚才那一通混乱似乎真的將赛会嚇破了胆，眼见雨势一直不见减小，死活没有重新恢復比赛的勇气。
所有的车手中就只有束龙一个人越等越焦躁，三个小时规定比赛窗口就这么一分一秒地流逝。
若是发展成了去年比利时那样的局面，儘管他依旧能保住现有的这个冠军头衔，但只有一半的积分代表著他可能註定要去cota赛道才能捧到那枚心心念的世界冠军奖盃了。
本来比赛暂停的这段时间束龙还想去自己的家属区找找安慰，结果张馨喜笑顏开的表情却给他整的心里堵得不行。
比赛开始阶段的大混乱给这当妈都嚇得够呛，现在她巴不得比赛就像比利时那样一直暂停到结束！
就这还能说什么呢？
所以说平时真的不太希望有父母来现场观赛吧..
束龙也理解自己老妈的心情，良心也箍著他不能用这种理由发脾气，只能鬱闷地自己一个人蹲到p房角落里画圈圈。
千求万等，终於在比赛暂停了两个多小时之后，经过梅兰德大叔开著安全车孜孜不倦的刷圈確认，赛会向各支车队传达了比赛將要重启的通知。
束龙这母子二人脸上的表情几乎是当场便完成了互换。
考虑到第一轮起步时的混乱以及各家车手传递迴车队的反馈，保险起见所有的赛车都选择了蓝色全雨胎重新进入比赛。
而赛会方自然也不会再放任上一轮的混乱局面出现，比赛重启的方式將为安全车带领下的动態起步，说实话反而为帮束龙省了不少的心。
静態的起步意味著变数，维斯塔潘那边上过一次当之后必然不会再第二次踏入同一个陷阱，谁知道重新起步之后会不会又把勒克莱尔的位置给抢回来？
好在保守的重启方案自然也迎来了保守的局面，整个比赛重启的流程都没有出现多少额外的波折，唯一的变数就是赛车上面装著的这套全雨胎。
铃鹿毕竟是典型的铺装赛道，在全雨胎和赛车製造气流的双重排水作用之下，没过几圈赛道表面积水情况很快便恢復到了可以使用半雨胎的程度。
束龙很早就向车队反馈了自己的感受，但在领跑的状態下车队其实並不愿意让自家车手冒险做第一个吃螃蟹的人。
没有关係，这其实也在束龙的预料当中，因为此时后方的车阵仍旧非常紧凑，万一进站后被挡说不定还会得不偿失。
他这句话其实是说给法拉利那边听的，意思就是：“现在可以用半雨胎了，等下该进站的时候头別昏！”
也不知道这段对话有没有起到该有的效果，但后方的车阵中总是不缺敢於豁出去为自己搏一把的勇士。
多亏了维特尔和佩雷兹在第5圈进站用半雨胎刷出了不错的圈速，还留在场上的赛车边在第7圈步调极其统一地进行了一轮声势颇为浩大的集体进站，反而还帮勒克莱尔进一步確定了赛道位置上的领先。
双车进站这种操作对於后方的赛车来说终究是多少要吃点亏的，和束龙几乎就是前后脚进站的维斯塔潘不可避免地在后面排队等了一会儿，法拉利那边反而因为只需要给勒克莱尔一个人换胎，出站后直接领先了维斯塔潘五秒多。
可不进站吃的亏也只会更大，乾湿交替期间不同配方轮胎的圈速差异可不小，晚一圈进站所造成的位置损失怕是还不止5秒，弄不好掉位置都有可能。
而比赛距离最后的时限限制也只剩下了不到35分钟，35分钟的半雨胎全力衝刺..
《全力》
根本全力不了一点！
束龙几乎一直都在关注著后方的情况，勒克莱尔那边的胎耗明显比自己要高很多，他都只能稍稍放缓一些整体推进节奏，利用铃鹿难超车的特性帮勒克莱尔压一压车阵，同时减轻一些对轮胎的负荷。
但新的问题很快又浮现了出来，那就是最快单圈的归属问题。
因为束龙需要降速帮勒克莱尔一起压制维斯塔潘，就导致目前场上的这个最快单圈一直有些飘忽不定，一会儿在束龙的名字后面掛著，一会儿又在维斯塔潘的名字后面掛著。
这特么就很烦，束龙几乎为法拉利那不省心的破车当了一整场的保姆，现在似乎又陷入到了两头堵的状態。
若是以当前的名次完赛，没有最快单圈积分的干扰，束龙刚好可以比维斯塔潘多结算10分。
届时他就可以凭藉著今年至少13个分冠的绝对分冠数优势，哪怕后面的比赛全退且维斯塔潘拿满所有积分，他也能理论上平分提前锁定今年的世界冠军。
可若是多了这最快圈的1分.....
很遗憾，即便只有区区1分，即便全世界都知道束龙这冠军今年是拿定了，但规矩就是规矩，这奖盃就是不能在这一站交到束龙的手里。
可在比赛仅剩15分钟的时候，情况似乎又不一样了。
周冠宇在比赛的第18圈以胎耗过大为由进站，给自己换上了一套崭新的半雨胎，並且在所谓车队指令的“要求”下开始尝试刷走场上目前的最快单圈。
显然赛前默默计算过束龙夺冠条件，又在比赛期间不断关注前排竞爭情况的人还不止一个。
儘管周冠宇在本赛季已经数次展露出了无愧於“灌雨”之名的出色雨战能力。
但作为今年场上的唯一一个新秀，且在这场比赛的第一圈就发生了打滑失控的前提下，明显並不是所有人都对周冠宇能从束龙和维斯塔潘这两个怪物配怪车的组合手中刷走最快圈这件事抱有足够的信心。
就在下一圈。
加斯利和哈梅林这对皮埃尔组合也对进站这件事达成了共识，反正这场比赛已经被接连的倒霉事给毁得差不多了，那不如做点顺水人情帮他们曾经的好朋友和好搭档一把。
不过加斯利的赛车本身似乎因为先前的事故有点隱患，换胎后的圈速一直处於半死不活的状態推不上去，於是在第20圈的时候，小红牛把越来越追不上前方车阵的角田也给叫了回去。
换胎后的任务都非常简单，就是尝试將场上的最快单圈刷走。
当然这一小波人其实都有一个共同点，那就是比赛因为各式各样的意外导致拿分无望，但因为赛车整体缺乏竞爭力，想要从红牛手里抢走最快圈似乎也不太容易。
於是到了比赛的第22圈，確认比赛结果不会对自己產生太大影响的阿隆索也进了。
alpine观察到周冠宇正在以飞快的速度起势，並且所有更换过新胎的赛车均已经展露出巨大的圈速潜力，甚至逐渐进入到1：44秒的领域逐渐迫近红牛的节奏，单圈比中游集团平均快了3—4秒。
阿隆索的这一次进站虽然从p7掉到了p10，但在比赛最后剩下的8分钟里，说不定在帮自家龙仔刷走最快圈的同时还能威胁到原本p6维特尔的位置。
原来这就是鸣人在过剧情时的心情吗？
原来路飞在顶上战爭就是这样的豪迈吗？
原来孙悟空搓元气弹的时候就是这样的感动吗？
束龙在帮勒克莱尔压车的时候也一直在关注场上的情况，看到这里眼眶居然都不由得感觉有些发烫，这背后全是人的感觉未免也太安心太踏实了一点...
都是一片好心，最快圈却不知怎么的落到了周冠宇的手里，不多不少刚好比阿隆索快了0.001秒。
束龙就这么一路领著勒克莱尔进入到最后一圈，又维持住当前的阵型完成了衝线，心里不少感怀却不知该如何言说，却马上被雷尼浇了一瓢冷水。
因为比赛规定的三小时最长时限已经消耗殆尽，束龙作为领头赛车最后完成的单圈其实只有28圈，相较於正赛指定的53圈其实只完成了52.8%的原定里程。
根据原本不到正赛75%总里程就只能获得缩减积分的规则，那束龙应该还是差了那么一口气。
但这项规则的细节在去年比利时斯帕之后其实做了一些微调，別说车队这边拿不准，就连fia那边也不確定具体要怎么执行。
霍纳中间还专门接过话筒，尝试安慰那么两句，说什么：“你已经做到了自己能做的一切，无论怎么样这都是一场史诗级的胜利。”
最多只能算是不疼不痒。
乱七八糟地折腾一阵，给束龙都整得只觉得一阵心累，体重都称完了也没论出个子丑寅卯来也没宣布世界冠军的归属，甚至就连赛后负责採访的强尼.赫伯特都刻意没有將话题往这方面引，只是恭喜束龙又一次完美的表现贏下了日本大奖赛，转头便採访起了拿下p2的勒克莱尔，完事了又是维斯塔潘。
出於镜头前的礼貌和尊重，束龙一直站在旁边等了一阵，最后和赫伯特握了一下手表示感谢，便准备跟著ma他们一起去后台准备接受颁奖典礼。
结果一转身发现自己有些走不动道，那个抓著他手的白头髮大叔掌心很快渗出一层细密的汗珠，似乎突然就不愿意鬆开了。
只见他满脸严肃地扶著自己的耳麦，时不时还若有所思地点一点头，过了好一阵才重新组织出一副灿烂到似乎在发光的笑脸：“恭喜你！我刚刚得到消息，本场比赛的积分按全额结算，你现在是世界冠军了来自东方的long！
呼——呵呵~
什么嘛，发光的原来是后面当做背景板的显示屏啊.
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