第356章 工厂奠基，瑶光流片

第356章 工厂奠基，瑶光流片

七月中旬，各个业內人士温度开始上升，为加班赶產到了接近红温的状態。

当然。

体感上的气温也升高不少。

令人无形中有了躁动的衝动。

许易度过了稍微忙碌的一周。

眼前是郑铁拍的一段十五秒视频，刚发到手机上。

画面里，f2工厂的钢结构主体已经完成封顶，四个联合厂房的轮廓在庐州经开区的天际线上连成一片。

镜头往右一移。

衝压车间里，三台力劲一体大压铸机已经完成吊装就位，锁模单元、压射系统、液压站全部到位，周围搭著临时操作平台，十几名工程师正在做管路的最后连接。

这三台机器，每台自重超过四百吨，占地面积比一套三居室还大。

从力劲集团深城工厂出发，拆分成七个超限模块，最重的三个走海运经长江中转芜湖港，再由公路短驳一百公里运抵庐州，其余较轻的模块直接走公路。最大的单体件用了一台五百吨龙门吊才吊上基座。

光安装地基就浇了六米深的钢筋混凝土，防震垫层、减振沟、独立承台一个不少八千吨的合模力砸下去，地基要是有丝毫不均匀沉降，铸件精度直接报废。

可以看到。

压铸机壳体上，一台“lk7000t”，另外两台“lk800ot”的铭牌標识清晰可见。

“lk700ot”是和星辰与力劲联合定製研发的第一台一体大压铸，锁模力突破了原有国產5000t的限制，双方持有共同研发专利。

而另外两台“lk8000t”，是在7000t基础上放大的量產升级版—力劲在7000t的工程经验上叠代，锁模力提升到八千吨级，產能更大，铸件尺寸可以覆盖更大的后地板总成。

按照当前进度，八月完成大压铸热试模和生產线联调，九月进入小批量试產————等到十月初，星辰f2工厂便可彻底完成奠基仪式，开始第一批小规模量產。

许易把视频看完，便回了两句消息。

夸奖了团队的进度，对他们的工作给予肯定。

刚好又看到郑铁转来的新闻推送。

【特斯拉魔都超级工厂主体钢结构即將封顶，魔都速度再创纪录！】

配图是无人机航拍的工地全景，钢结构骨架，塔吊林立，几百號工人在七月的太阳底下连轴转。

公眾號和转发里，一片沸腾。

“这才几个月？从签约到封顶，特斯拉这基建速度真快。

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“马斯克说要在魔都建全球最先进的超级电动车工厂，从目前曝出的工程细节上来看，的確是车企里最先进的一批。

“扁平化管理加供应链调度，这套东西不是一般车企能学会的。

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紧接著，又有一位认证工程师的博主，发了条朋友圈，被转了上千次。

“说个大家不知道的內幕消息：根据內部的朋友透露，马斯克已经在定製6000t吨位压铸机方案了一一这玩意一旦上车，可以一次成型model3/y的后地板总成，届时把原来几十个衝压件焊接的工序，压成整体铝铸件————技术真的量產落地，特斯拉在製造端的优势会进一步拉大，目前全球范围內还没有任何一家车企在量產车上用过这个一体化压铸技术，或许算是特斯拉独创了。

“6

许易把评论划了两下。

大部分是数码博主和財经號在转，措辞一个比一个夸张，什么“华夏製造史上最快外资工厂“、“让国產车企汗顏的施工效率“。

一股熟悉的味道扑面而来啊。

甚至有人专门写了篇长文，从临港的审批流程改革讲到特斯拉的模块化施工体系，把马斯克夸成了“工业之神“。

特別“一体大压铸”的方案，终於是在马斯克及特斯拉团队不遗余力的宣传下，在业內有了风声。

许易讶然。

这个速度的確快。

按临港那边给的绿灯力度，特斯拉魔都工厂明年初投產是大概率的事。

效率放在全球汽车工业史上，都排得上號。

但“许总，我申请发个朋友圈！！”

郑铁在f2工厂干了这么久的活，看到特斯拉建厂这波营销，人差点绷不住了。

大胆！

这一体大压铸明明是他们星辰与力劲首发，只是还未大肆宣传而已！！

还有特斯拉这个超级工厂降噪规格，和其他车企相比的確有领先之处，完全落实纯电车工厂概念及4.0工厂细节。

但和“星辰f2”比起来，又差了一截。

自己这边还默默无闻呢！

“发去。”

许易闻言笑著回了一句：“这不挺好的，有人做铺垫，省了我们宣传一体大压铸的解释成本。”

郑铁看到许总回的这句，忽然也觉得——“这是好事儿！”

特斯拉超级工厂在业內和相关的半吊子网民眼里，的確掀起了一番討论。

要知道。

“一体大压铸”这个技术，目前在全球也並未有其他车企採用，是个新东西。

在定製和落地周期，仍然受到不少业內人士质疑和询问，於是星辰在建厂期间也没有对外宣传，解释成本太高，且非专业人士也不太能理解。

但特斯拉这边情况不一样。

有些东西属於“进口的月亮比较圆”。

这种工程朋友圈软文一经推送，便给很多不明觉厉的人一种“很吊很先进”的感觉，也不质疑了，也不反驳了。

总之人家“超级工厂”能用上，国內用不上就是吊。

半小时后。

一条建厂动態便从郑铁朋友圈发布，他在汽车製造和供应链圈子里的关注度同样不低，有造车圈的高管，也有合作供应链负责人。

当即获得了不少的观看量。

诸多业界人士看了，纷纷点讚，惊嘆於星辰的速度及新厂规格。

同时，这条公开曝光的朋友圈，也很快转到了某些专业公眾號文章中。

正巧与“特斯拉工厂进度斐然、布局全球首个一体大压铸技术————”的软文撞了。

【星辰f2工厂实拍流出：国內首个一体化大压铸量產车间曝光】

？？？

某些半吊子网民瞬间傻眼了。

“星辰f2工厂真要竣工了？！”

“臥槽，国內首个一体大压铸车间，星辰新厂採用的也是和特斯拉相近的技术？这是建厂思路撞了，还是抄作业了？”

“神特么爸爸像儿子，人家星辰工厂都在標定了，你特斯拉才传出预定消息，事实还不明朗吗。”

“別瞎猜了，有一点是確定的七千吨级的压铸机此前全球没有量產先例，星辰是第一个吃螃蟹的，而且已经跑通了，特斯拉那边目前连设备方案都没定稿。”

“666，上一篇软文特斯拉还在降维打击，国產车企汗顏，这回星辰又给国產製造业挽尊，扳回一局啊。”

“一体大压铸是否完美无缺还有待商榷，毕竟全铝车身和零件高度衝压集成，也会导致维修成本大幅升高，到时反馈在用户端是有体感的————电车大规模採用这类技术，也不知道是好是坏。”

“经典无法降维打击就开始分析利弊，车企考虑得不比你多？”

有关“一体大压铸”的话题，在工程圈及部分热衷关注先进工艺的网民圈层掀起了波澜。

许易顺手给郑铁朋友圈点了个赞，也看到列表里很多熟人第一时间点讚了。

紧接著。

又一通电话打了进来。

来电显示是熟人雷总。

“许总！”

雷军的声音一如既往的热情，带著那种天然的亲和力，像是老朋友打来的电话。

“雷总，恭喜上市啊。”

许易恭贺道，小米集团7月9號刚在港交所敲了锣，怎么说也是里程碑。

“哎——別提了。”

雷军一打来电话便听许总提及这个话题，也跟著乾笑了一声，语气略显尷尬。