简化流程、节约成本、缩短周期，这正是上级部门那份“不追加经费”批覆背后，对他们提出的隱性要求。
在一番討论后，阿尔乔姆环顾四周，用一种不容置疑的语气做出总结。
“看来，大家的意见已经趋於一致了。
这个通用机身方案，可行！
我们不仅要搞，还要立刻就搞！
瓦西里同志，结构设计的重任就交给你了。
我知道你希望做到结构最优化，但是我们当前的任务是情事进行测试，所以该適当妥协的地方就適当妥协。
沃尔科夫，你和空气动力学小组配合，儘快拿出两套机翼的初步设计。
我们的目標是，用最快的速度，把缩比验证机送上天！”
命令下达，整个米高扬设计局如同上紧了发条的精密机器，围绕著这个新颖而大胆的“通用验证机”项目，高速运转起来。
在米高扬设计局热火朝天地討论著如何將通用机身变为现实的同时，米高扬设计局內的华夏设计团队驻地，也正进行著一场同样激烈的思想碰撞。
团队的办公室里，气氛热烈得如同过节。
陈天宇刚刚向大家通报了他向苏方提出的“通用机身、缩比验证”的建议，以及阿尔乔姆总设计师表现出的浓厚兴趣。
这个消息让所有人都感到与有荣焉，一种前所未有的参与感和自豪感在每个人心中激盪。
“陈总工，你这个点子真是绝了！”
——
结构组的张工兴奋地一拍大腿。
“用一个项目验证两种方案，这脑子是怎么想出来的！
这下，苏联人也得对我们刮目相看！”
“是啊，这种设计模式，以后说不定会成为咱们探索前沿设计的主流方式呢！”
年轻的程不失扶了扶眼镜，眼中闪烁著对未来的憧憬。
“投入小，见效快，风险可控。
这种操作模式，今后我们回国后，也可以用来研究我们的新机型。
某种程度上来说，大大降低了对风洞的依赖。”
然而，在一片乐观的討论声中，也有人提出了现实的担忧。
“想法是好，就是不知道得花多少钱。
就算是缩比验证机，那也是喷气式的，从设计到製造再到试飞，每一个环节都是在烧钱。
也就是苏联这边经费充足，要是我们自己，哪有多余的经费去搞这个————”
他的话让热烈的气氛稍稍冷却了一些。
大家心里都清楚，理想再丰满，终究要被现实的骨感所束缚。
就在这时，一直沉默思考的副总工程师陆小鹏，缓缓站了起来。
他走到墙边掛著的小黑板前，拿起一根粉笔，所有人的目光都跟隨著他。
“同志们，我们或许都忽略了一个关键点。”
陆小鹏的声音沉静而富有磁性，他没有直接谈钱，而是在黑板上写下了两个型號—
“vk—1”和“am—5”。
“苏联人同意搞这个验证机，是因为他们手头正好有一款现成的、非常合適的发动机am—5。
“”
他转过身，面向眾人，开始逐一列举数据。
“vk—1发动机，也就是我们攻击机和米格—15用的，最大推力26.5千牛，自身重量872
公斤。而am—5呢？”
他顿了顿，加重了语气：“最大推力25.5千牛，只比vk—1小了区区1千牛。
但是，它的加力推力能达到31.87kn！性能上已经强出了一大截！
更关键的是，am—5的重量只有725公斤，比vk—1轻了將近150公斤！
直径也更小，仅仅668毫米！”
一连串精准的数据砸下来，让在场的工程师们都倒吸一口凉气。
他们中的大多数人，对am—5的了解还停留之前的数据上，並没有如此直观地进行过对比。
“同志们，这意味著什么？”
！
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