第102章 1月销量与红星2011年九款车型售价

“嗯，这两个车型改款后降价2000，確实有市场竞爭力，而且我们工厂也差不多建好，再加上供应链和工艺优化，最后应该有个每台1000的利润。”

杨浩在纸上写写画画一阵，点头表示这个价格合理。

2.98万的入门价格，虽然和3万没什么区別，但给用户的感知完全不一样，就是两万多，而不是三万。

这就是尾数定价的精髓，这个定价完全合理。

“接下来就是您定的4.58万盛康舒適版，和盛康豪华版定价5.28万。”陈敬继续说著。

“这两个车型主要竞爭五菱宏光，也是一个精准的细分赛道，隔壁的五菱宏光销售量一个月比一个月高，这个赛道空间很大。”

杨浩微微一笑：“这个赛道，確实很有看头。”

根据记忆，五菱宏光2011年的总销量就突破20万辆，基本达到月均两万台，2013年超过44万辆，登顶成为全国最畅销车型。

而2014年，更是达到75万辆的年销量巔峰，可想而知这个细分市场的空间有多大。

“那我们的盛康l，也就是长轴版本，使用1.5l高功率发动机，增加舒適配置，轴距加长，空间更大。”

“卖5.88万，既能满足需求更高的用户，也面向一个没有竞品的市场。”

“和盛康豪华版差价六千，有需求的客户，咬咬牙也能上。”

“至於盛康l1.5t旗舰版，我们就卖6.68万，反正发动机我们能自產，成本也高不了多少，也能提升红星品牌形象。”

“这个版本能用於小型商务接待，也適合城市多孩家庭一家人出行。”

“从2.98，一路到6.68万，四个车型六个配置，完美覆盖產品矩阵。”陈敬把表格推到杨浩面前，让他看看这个定价策略如何。

杨浩仔细看了一遍，总体来说非常完美。

型谱乾净，定价卡位精准，工厂也好生產，经销商铺货也没压力。

而且所有车型都是通过红星小康平台魔改，零配件通用性超过80%。

四个车型一共才六个配置，比隔壁一个车型的配置都少，客户看车都不用怎么纠结。

看准了就买。

按照这个定价测算，主力的盛康车型，利润还比较高不错的，像盛康和盛康l，如果都用自己工厂生產，综合利润可以到3000每台。

不仅能走量，还是利润基本盘。

“总体来说，问题不大。”杨浩点点头，给了陈敬肯定答覆。

“那这样，小康和小康l，改款前可以慢慢降价到2.98和3.68万，和新款售价无缝衔接。”

“去年买老款的用户都拿了政策补贴，算下来比现在的新款还划算，这个降价幅度很合理，不会有老车主维权的问题。”

他刚勾勒完定价体系。

陈敬又补了一句：“还有微卡赛道，我觉得我们可以补三个配置，把价格空档彻底填上。”

“1.2l单排基础款，2.5米短货箱，卖3.48万。”

“1.2l单排高功率版，3米长货箱，卖3.88万。”

“1.2l双排高功率版，2.2米短货箱，卖4.28万，这样正好补齐我们还空缺的微卡赛道，以及3—4万的空档全部堵死。”

杨浩看了后，笑著道：“不错，这个定价，这个配置，確实想的周全。”

“这样我们红星总共就是五个车型，九个配置，既完善產品矩阵，又不乱。”

看著表格上梳理的內容。

传统微面两款，微卡一款三个配置，mpv两款四个配置，刚好九个配置。

价格分別是2.98万、3.48万、3.68万、3.88万、4.28万、4.58万、5.28万、5.88万、

6.68万。

从3万到7万，不管用户购车是拉货、代步、家用、商务，总能在红星选到一款適配的车。

“行，这个定价和產品策略没问题，今年全年就按这个来！”杨浩当场拍板。

这个陈敬，最近確实成长飞快，显然是把微车和入门商用车市场摸透了，定价合理，配置逻辑也贴合红星的精简sku策略，以及市场需求。

“不错，就凭你这套完整的產品定价策略，年终奖再额外给你发一个月工资。看来你对市场的理解，已经越来越深了，很好！”

陈敬脸色瞬间一喜，没想到自己梳理的方案，居然还能拿到额外的年终奖。

连忙站起身：“感谢杨总！我一定好好干，绝不辜负您的信任！”

“感谢我就不必了，你感谢自己下的功夫吧。”杨浩笑著道：“行了，今天收拾后，回去过年吧，2月10號再来上班，今年过年给大家多放几天。”

“好的杨总！您也新年快乐！”

陈敬兴冲冲地走后，办公室里恢復安静。

接近十天的春节假期，对於高管来说，確实不算少了。

1月31號下班后，除了厂区少部分需要值班的安保和运维人员，整个红星集团基本都正式放假了。

就连天天泡在实验室的研发部门，也被杨浩强制放了假。

该上班的时候好好干，该休息的时候好好休息，至少过年这段时间，他不会给任何人添负担。

一口气给大家放十天春节假期，对工厂来说，还是比较奢侈的，当然，春节团年得放。