第305章 猫盖屎

第305章 猫盖屎

“这里我可以和观眾们坦诚地道一个歉，刚才束龙的那句tr被放出来之后我还悄悄为他捏了一把汗。”

"tr？哪句？"

“就是他夸小周的那一段。”

飞哥恍然大悟地发出“哦~”的一声，又握拳抵在嘴边將笑意悄悄换成了几次轻咳。

只有前因没有后果，单看束龙的那一句tr確实挺容易引起別人的误会，感觉他就像是凭著车好仗势欺人，觉得周冠宇的主动让车很识相一样。

虽说国內甚至世界范围內束龙的车迷数量都占有压倒性的优势，但同情弱势方是刻写在人性底层逻辑中的一部分，若这段tr的原意被有心人稍加误导，那束龙这么多年积攒起来的口碑或许瞬间就会倒塌3成。

即便在竞技体育中只要有实力和成绩作为支撑他的口碑就塌不完，可也没有谁会愿意平白惹得一身骚不是？

好在结合目前场上表现出来的果......兵哥先前口中的担忧已然不攻自破。

此时比赛已经进行到了第25圈，目前场上除了阿隆索、诺里斯、博塔斯以及周冠宇和束龙，其他人均已经完成了他们本场比赛的第一次停站。

前方的战况並没有太出乎解说们早前对比赛局势的解读，法拉利的策略组和换胎执行在主场確实难得发挥正常了一次，一次抓住短暂黄旗的进站直接为勒克莱尔免费搏出一段超过10秒的领跑优势。

而原本在束龙前方的那些赛车也在第一次进站后，纷纷落到了周冠宇后方14—

20秒不等的范围內，也就是说目前这身披五星红旗的哥俩如果不算进站的位置损耗，此时在场上的实际位置已经来到了p6和p7。

算上进站的话当然没有那么靠前的位置，陈旧的轮胎面对崭新出站的新胎，最理智的情况自然是现在越早进站越好，不然等新旧胎之间的抓地性能被进一步拉开，进站所导致的位置损失必然只会更多。

理论上本该如此，可根据解说们时刻对场上各赛车数据的观察，目前束龙领著周冠宇非但没有被后方的赛车追近，反而还在以並不低的速率迅速拉开他们之间的差距。

事实上选择换胎那一拨赛车的追进过程也很不顺利，因为后面还有一台汉密尔顿挡著。

而就连在乾净空气中领跑了十多圈的维斯塔潘都在第25圈进站换下了他的红胎，束龙却仍旧用著他那套同样已经跑了25圈的旧红起速，连带著使用黄胎的周冠宇也在不断刷新著自己场上的最快圈。

维斯塔潘確实一开始对比束龙有著乾净空气保胎的优势没错，但当前方的赛车在第19圈进站之后，束龙同样也被动获得了一大段乾净空气。

束龙现在的圈速自然跟不上最前方的勒克莱尔和维斯塔潘，可一圈拉走后车0.8到1秒却还算得上是轻轻鬆鬆。

除了红牛这周对包括梅奔在內所有的第二梯队赛车本就拥有著如此巨大的单圈优势之外，蒙扎赛道本身的特性、束龙神奇的保胎技巧和红牛这周特立独行的高下压调教自然也功不可没，不然一套二十多圈的旧红也不可能支撑起如此奇观。

前面束龙的整体单圈节奏很慢，是因为他的速度受限於赛道上超长的火车阵，而较慢的速度和偏高的下压设定都在一定程度上减轻了束龙的保胎工作难度。

但由於吃满了一路的脏空气，轮胎上其实还是出现了不少颗粒化和起皮的现象，按照当时的那种轮胎情况束龙完全有理由和里卡多他们一样在同一个窗口选择进站。

在超越周冠宇的那个第21圈，束龙的单圈成绩只是稍稍提高了0.3秒左右，可第22圈就直接跳跃式的又往上拔高了0.5秒，此后每一圈直到现在就都能维持在平均比p9的里卡多都还要快0.9秒的程度快速推进。

先前对於束龙驾驶风格运用范围的解释其实不太准確，除了排位单圈和长距离最后榨乾轮胎性能的阶段，这种激进的中性转向风格因为其偏大的滑移程度，其实能很好地去除轮胎上最早產生的那层颗粒化层。

当导致轮胎抓地力退化的磨损层被磨掉，相当於束龙又再一次获得了一套近乎7成新的红胎......

不断通过轮胎传回来的形变反馈和车队遥测数据判断胎壁厚度是否还在安全范围內，束龙就这么一边磨一边跑，在第28圈追到了前方的阿隆索，也让几度快要被束龙甩出drs范围的周冠宇终於得以鬆了一大口气。

28圈的红胎啊..

“我一定是疯了！”

不仅仅是顿感压力山大的阿隆索，解说们几乎也在同一时刻发出了意思相差不大的感慨。

阿隆索前方可没有赛车帮著拖drs进行防守，看目前红牛和aipine之间的圈速差距，恐怕阿隆索就算请神请到年轻时的“神奇头哥”也扛不住自家旗下车手几次进攻。

他到底是怎么开的？！

鬼知道！

但头哥的脑袋那么大自然也不是摆设，在比赛里脑筋转得也是极快，並没有多做抵抗就把束龙给放了过去，让年轻人拖著老傢伙稍微扩大一些目前场上的排名优势。

然而才跟到了第31圈，眼瞅著束龙都已经逮到诺里斯的车屁股了，alpine车队那边就通过tr告知阿隆索注意引擎温度的控制。

这特么怎么控制？

现在阿隆索所处的这个位置就突出一个身不由己，除非他主动松油退出这列不断向前追进的火车阵，否则与其说他是在自己推进，倒不如说他更像是被束龙揪著衣领子往前一顿猛衝。

可能也正是因为冲得有些猛，再加上高速的蒙扎本身对於动力单元的负荷就不算小，几圈前阿隆索就注意到方向亮起了引擎过热的警示符號，一时也有些拿不定主意。

“现在我的窗口如何？提前进站怎么样？”

如果能借用一次进站和乾净的窗口给赛车稍微喘口气，那么或许这就是目前alpine能將损失最小化的正確做法。

可还没等车队那边给出阿隆索具体的回覆，源自雷诺引擎部门那沟槽的动力单元就突然咳出一口老痰，哼哼唧唧两下就几乎丟失了所有的动力反馈，不得已只能就近找了一块草皮把车停好。

黄旗—

"bobo！webointhislap！"

"copy！"

然后虚擬安全车...