第58章：拆解五菱神车

距离最终谈判仅剩十多天，红星厂研发部灯火通明，空气中瀰漫出紧张的氛围。

这段时间，杨浩也在持续补充研发部工程师。

八月，他斥资百万挖来李东、李光两兄弟，二人皆是发动机领域的核心技术人才，专攻小排量发动机。

进入九月，又有三位深耕整车研发多年的技术骨干高薪入职，一人精通底盘调校，一人专精整车成本管控，一人深耕车身构造设计。

仅这三位核心工程师的签约、安置费用，就耗费了一百三十万元。

叠加常规社招与普通工程师挖角，研发部总人数从八月初的三十人，扩充至五十人，研发实力不断提升。

可隨之而来的，研发场地也彻底捉襟见肘。

办公区的工位紧张，试製车间里摆满了零部件与测量工具。就连走廊都被临时利用起来，昼夜不熄的灯光下，每一个人都在与时间赛跑。

此时，研发部最核心的目標只有一个，就是拆解竞品车型，逆向研发出红星品牌的首款商用mpv——红星盛康。

而他们要拆解的对象，正是上市不足一月，便在渠道热度暴涨，未来成为一代国民神车的五菱宏光。

市场部高价购买一台五菱宏光，被缓缓推入试製车间，停在工位中央。

没有丝毫拖沓，经验丰富的工程师和老技工们立刻行动起来。

按照汽车行业標准的逆向对標研发思路，从外饰到內饰，从车身到底盘，从动力到做工，一项项拆解，一项项记录测绘详细数据。

把这款爆款车型的设计逻辑、成本控制、优势短板，全部进行详细整理分析。

隨著零件被一件件卸下来，整齐码放在地面，很快，整台车的骨架与构造完整展现在眾人眼前。

车间里，討论声此起彼伏，所有人都围绕著这台竞品展开討论。

“不愧是五菱，是真的吃透下沉市场！”一位刚入职的车身工程师率先开口，满是佩服地说著。

“前置后驱的布局，有效空间做得很大，长轴距兼顾载人载货双重需求。”

“底盘结实耐造，配件也採用通用配件，后期维修保养便宜无比，这就是乡镇市场最需要的车，比传统微面更有面子的全能工具车。”

旁边的底盘工程师点头附和，目光落在拆解下来的悬架上：“没错，它的核心优势就是实用、省心。”

“调校偏向承载拉货，满载后车身稳定性也不错，完全贴合工具车的实际定位。”

“能刚上市就卖得这么火，绝对不是运气，肯定是精准击中目標用户的需求。我们做的对標车型红星盛康，要这些核心优势，必须原封不动地学过来。”

眾人纷纷认同，可话锋一转，神车的缺点也被摆了出来。

负责做工把控的老工程师皱著眉，用手不断摩挲著鈑金件。

沉声道：“优势很突出，但短板也同样刺眼，这车的做工全是为了压缩成本做的妥协。”

“车漆薄得不像话，乡下跑一趟就容易刮花生锈，车身接缝宽窄不一，即使考虑刚量產的装配工艺有待提升，但总体做工依旧粗糙。”

“车內也没做什么隔音处理，估计跑到80的时速说话都只能靠吼，內饰全是硬塑料，廉价感也重。”

“还有动力！”另一位工程师补充道，“1.2l的版本拉满货就发闷，爬坡费劲。”

“就算是 1.4l的版本高速超车也很勉强，为了成本，动力也做了阉割，这都是我们可以突破的地方。”

工程师和老技工们你一言，我一语，五菱宏光的全貌被剖析出来。

这台车是未来十年的市场霸主，想要与之直接竞爭，就必须站在它的肩膀上，补齐所有短板，做出更优的產品才可以。

加厚车漆、升级鈑金工艺、全车隔音优化、空间越级提升，一个个针对性优化方案，在討论中不断成型。

就在眾人討论愈发热烈之际，孙勇华走上前，打断眾人的討论。

他说道：“各位说的优化方向都没错，继承竞品的优点，优化掉缺点，这些我们都能做到。”

“像加厚车漆、提升做工、加强隔音、优化空间、升级动力，这些逆向改款的方案都很不错。”

“但大家別忘了，我们做的是平价工具车，成本就是生命线！这些升级全要花钱，单车成本一旦上去，终端售价就会上涨，到时候我们拿什么和五菱拼价格？”

这句话直击要害，车间瞬间安静下来，眾人面面相覷。

逆向研发不难，做出更好的车也不算特別困难，难的是在控制成本的前提下实现对竞品的超越，竞品还是五菱这样的大厂。